Folkligt 2

Sommarvärmen känns nästan i denna bild från 1972, vet inte vem som tagit den utan den dök upp på ett forum . Saaben är ju ingen 93:a som alla ser men några folkliga detaljer syns. S-märket har en lite lustig placering, de runda reflexerna sitter däremot där de brukar. En avgastass syns, har dom nån funktion eller är det bara prydnad? Backlampans placering är lite udda men hela bilder är en spegling från verkligheten . Nästa bild, en underbar överdragsklädsel. Bra inspiration.

Formgivarna

Killarna på lacken har verkligen gjort ett toppenjobb så här långt. Från renslipning, epoxigrund, spackel och slip kom sista lagret grund på plats igår. Visst är det skillnad på före och efter, formen, vilken är 93:ans adelsmärke, var bra innan men rulighet och bucklor naggade formen i kanten men nu har den, formen alltså, återvänt till 100%, bilen står nu på fastare bas, just nu grå som nåt försvarsrelaterat, en bomb, en pansarbåt eller ett flygplan, på väg att lyfta, på nya uppdrag.

Använd reflex

Den 1/7 1956 fick Sverige en ny trafikförordning, en nyhet var att fordon, även cyklar, skulle ha vissa kvadratcentimeter reflex bakåt. Det fick till resultat att många bilar utrustades med reflex i form av tejp eller andra sorters reflex, alla röda. Gällande Saabar har jag ofta sett reflextejp på 92:or, den fräckaste versionen är den med SHELL-loggan tryckt på teflextejpen tycker jag, nån kanske har sett den. Biltillverkarna, i alla fall de svenska, anpassade bilarnas ordinarie baklampor ganska snabbt, för visst måste reflexlagen spelat roll då PV 544 och Saab 96 fick sina stora baklysen. Hur det var med Saab 93 vet jag inte riktigt, nya lyktglas kom ju som ett brev på posten till 57:orna. Men att den lilla förändringen skulle få bilen att uppfylla nya bestämmelser känns ju konstigt, jag tror jag måste läsa förordningen ordentligt och sen mäta lyktglasen på bilen? Jag vet att inte besiktningen bryr sig så mycket om sånt idag utan det är av rent historiskt intresse jag vill kolla. Vem vet, kanske klämmer jag på reflextejp på de nya stötfångarna.

Silversnabb

Nån som har nån juste överdragsklädsel över så får ni höra av er, är sugen om det är rätt grejor, dvs från sent 50-tal typ. Tänk att hitta en "silversnabb" som den barbenta damen visar i vad som ser ut att vara en gul 93:a. Jag har letat en del efter sånt här men har bara hittat några snygga rödgrå till framstolar. Det går att sy upp naturligtvis men jag behöver mer bilder/inspiration. Det skulle väl vara ball att först lägga ner massor av tid och pengar på en fin klädsel och sen täcka över det hela med en överdragsklädsel. Man är väl lite knäpp.

Folkligt

Jah har sysslat en del med reenactment , dvs historiskt återskapande, mest inom militärhistorien, där folk syr gamla uniformer och springer omkring i skogen och skjuter lösa skott på varandra. Det kan vara ett underbart forum för nörderi, hur en jacka ska vara sydd kan diskuteras i decennier faktiskt. Gällande kläder förr finns en tendens att de högre stånden som hade råd hade fint uppsydda kläder och då modet nådde ner i bredare folklager blev lösningarna mer inviduella och ibland underbart fulsnygga. Det blir eller är folkligt som vissa kallar fenomenet.
Finns det folkliga inom 50-talsbilismen kan man undra? Naturligtvis. I alla tider har nog människan satt sin egen prägel på sin tillvaro. Bilden ovan är ett bra exempel, ägaren har kanske velat pimpa ratten för bättre grepp eller nåt. Färgmatchat och allt, vet inte om det är eltejp eller en styrlinda till cykel som används men folkligt till 100% och Dymotexten "TUT" måste man ju bara älska. Fråga blir om nån värnar om såna här folkliga tillbehör? Nån kanske men inte alla, jag har själv rensat upp flera inredningar från det jag tyckte var sunkiga tillbehör. I min nuvarande renovering ska jag kanske inte linda ratten med styrtejp men visst skulle bilden ovan kunna inspirera till ett påsydd rött läderskinn på ratten. Roliga tankar tycker jag och fortsätter jakten på folkliga lösningar.

Jag väljer bort extraljusen

Carl Magnus Skoog i sin röda bil, klassisk rallysträcka i Jämtland 1960, han vann hela rallyt det året. Vem vill inte ha en sån rallysaab? Det vill vi väl alla och att rallypimpa sin bil är ju väldigt vanligt, en bra bit av Saabs själ ligger ju i rallyframgångarna. Få saker får väl oss Saabnördar att resa ståpäls såsom en trimmad tvåtakt i 2-tumssystem, så visst ser man många såna bilar på träffarna.
Just nu känns det som jag inte kommer gå den vägen. Dels är ju inte bilen rallyröd och dels tänker jag i andra banor, jag vill försöka få tillbaka bilen till 1960. På jobbet på museet har jag hållit på en hel del med att rekonstruera gamla miljöer så nån nytta ska man väl ha av det, men.....hur jag än försöker kommer jag aldrig nå hela vägen, nånstans måste man kompromissa för att man väljer vägar gällande material, kostnader och olika kvalité på reservdelar som man inte tänkt initialt kanske, men jag ska försöka hitta känslan från 60-talets första år. Därav mina smala diagonaldäck och 3 växlade låda.
Det betyder inte att det blir en 100%ig nybilsrenovering utan lull-lull, härvid funderar jag mycket även om inte funderingarna gäller träratt, extraljus och fyrbultade sportfälgar. Här funderas det mer på saker som tidsenliga vinterdäck, reflexer på bakre stötfångare, tidsenlig överdragsklädsel och norrlandsvärme. Lägger ner timme efter timme på att kolla gamla bilder och gamla biltidningar för att få en känsla hur bilarna såg ut och hur dom utrustades. Extra tillbehör fanns i massor men men kan inte använda dom alla utan man vill hitta en bra mix. Eftersom bilen har varit nere i minsta beståndsdel är den nästan nollad kulturhistoriskt, de lagren är bortrenoverade så jag får lägga på nya, falska förvisso, men dock årsringar, då jag rekonstruerar en bruksbil, även om den inte blir den sportigaste av Saabar.
Men man vet aldrig, jag har extraljusen liggande i garaget.

Att mejsla fram form

Morgonen började med en bild från lackverkstan. Den solida grå ytan av epoxi bryts av med spackel och slip. Karossen är hyfsad men man ser var bucklorna finns. Spännande, här läggs grunden för hur slutresultatet kommer att bli, bilen återfår sin ursprungliga form så att säga. Jag gissar att det blir en del slipa av innan nästa lager grundlack ska på. Jag blir bra sugen att åka och inspektera men nu är jag 60 mil bort så dom får jobba ostörda, bra så kanske....

Motalahäng

Befinner mig i Västerås nu nån dag så idag passade jag på att susa ner till Motala, marknad och garagehäng med Saabtema stod på agendan. Marknaden var ganska snabbt avklarad tyvärr, kallgrader hade nog skrämt bort både säljare och publik. Vidare till Kjellas garage där kända och okända Saabfolk dök upp och fikade, sparkade däck och snackade. På bilden Kjellas bil, kustomiserad med lyktglas från sen92/tidig 93, han menar att det lyser bättre med dom än med originalglasen, absolut värt att testa och jag har faktiskt funderat själv på att köra med dom glasen för att dom är snyggare, även om originalnörden i mig kommer protestera. Ber att få tacka för kaffe och umgänge.

Röd rygg

Den som följer bloggen har följt delar av min jakt på klädseldelar. Det grå galonet och det röda tyget är svårt att hitta men jakten ger vissa resultat även om mycket saknas. En stor puzzlebit som saknades var galonet till framsätets rygg,  en bit jag trodde var grå. Då det började dyka upp bitar var dom dock röda. Hur det såg ut från fabrik visste ingen av den Saabexpertis jag känner till och någon ägare med en grå 93f i originalutförande har inte gått att hitta, konstigt nog. Gamla originalbilder då? Jo, har hittat en i svartvitt men dock. Att det är en 93b 1959 syns ju tydligt, kurvhandtagen skvallrar om en tidig sådan. Bilen är lackad i en ljus kulör och då finns ju beige, gul och grå ( vit iofs men njae), men beige bil har mörkgrön galon och tyg utan mönster, gul bil har det mönstrade tyget men svart galon så min slutledning är att bilden föreställer en grå bil, och , nu kommer det viktiga, är inte baksidan på stolen i mörkare ton än exempelvis ovandelen? Jo visst. Skuggor och kameravinkel kan spela spratt men här tror jag inte det är så. Så, konklusion; grå 93b har röd galon på stolsryggen baksida.
Min teori styrktes ytterligare då en snäll person skickade bilder från en tidig 96:a med samma inredning , även den med röda ryggar. Så att grå 93f har samma röda rygg känns mycket troligt, jag kör på det spåret så länge. Men det gör inget om jag blir överbevisad om annat, och, vet nån om en göra 93f som finge gå att ta nån bild på så bjudas på fika som pris.

Fel av mig ger merjobb

Min bil saknade baklucka, eller den som hörde till bilen var borta sen länge. Jag har en från en beige 59:a, en bil som fått släppa till bakskärmar och en framskärm. Den luckan hade nån buckla så jag lämnade med en felfri lucka från en 58:a till lacken, jag påtalade noga att hål för det fräcka emblemet måste borras. Luckan slipades och fick grund men då hålen skulle borras fick jag ett sms, nåt stämde inte. Den lucka jag lämnat hade dubbel plåt där hålen skulle borras, så några piggar på emblemet skulle inte bottna så att säga. Hur kunde jag vara så korkad, en lucka från 59/60 har plåten bortskuren just vid emblemet. I går morse stod jag och Brandon lutade över luckorna och jämförde med resultat att den lite buckliga luckan från 59 ska användas trots allt. Nu på morgonen kom bilder, luckan har fått nytt liv efter handpåläggning och epoxilack. Så bra så bra

Inte som man tänkt sig

Kompis Daniel kom med ett baksäte, han vet jag letar tyg med ljus och lykta. Tyget var rätt men galonen var helgrå utan det vackra mönstret. Vad var nu detta? Och röda kederlister? Hann tänka Saab 96 innan jag såg att det fanns tyg under. Det jag hade framför mig var inget annat än en seriöst tillverkad och monterad överdragsklädsel . Var ju tvungen att klä av och kolla, och vad hittades? Jo, ett juste säte från Saab 92 från ca 1955. Se där se där....

Pimpat relä

Sådär ja. Relät eller regulatorn kom i fredags , blank å fint, meeen inte riktigt Saab 93f-ich, på en Saab var dom svarta. Bara att skrida till verket alltså. Grundlack och svart topplack, check. Dekalen köpte jag på VP Autoparts - check. Och sen fusket som pricken över i, den lilla färgpluppen som täcker skruven. Nu satt det ju ingen skruv på det nya relät men jag skapar en illusion alltså. Klart nöjd med resultatet. Bildserien är lite bakvänd men det blanka är innan lack naturligtvis och så finns en jämförelse med det som satt i bilen. Det är skillnad på bruksskick och nytt/renoverat.

Inte riktigt rätt

Att hitta ett laddningsrelä har varit struligare än väntat. Hittade ett av fabrikat Bosch på en firma men då paketet kom innehöll det ett säkert fungerande relä men form och fabrikat var fel. Trist då de inte är det som erbjuds på företagets hemsida. Relät kostar dryga tusenlappen så då vill man inte nöja sig med sämre. Till företagets försvar ska sägas att dom snabbt bad om ursäkt och skulle skicka rätt varor omgående. Renoveringens vedermödor alltså.

Ett handtag, inte två, än

I februari la jag upp nån bild på dörrhandtag som skulle fixas. Nu är det på G, ett är klart. Jag har en uppsättning svart/röda handtag, helt rätt för bilen men i mycket patinerat skick och svåra att renovera. Ett Traderaköp försåg mig med två grå/svarta i fint skick men i fel färg. Nu har den svarta galonen bytts ut mot röd och den grå plasten lackats om. Nästan. På ena handtaget bet inte färgen, jag kunde skrapa av färgen med nageln. På det andra satt färgen bra. Mysko då jag lackade dom samtidigt. Nåja, det har slipats ner och fått ny grundfärg och slutfärg, nu väntar jag bara på att det ska torka. Hoppas färgen sitter bara.

Tillsammans

Så är motor och växellåda äntligen tillsammans. Båda är nyrenoverade även om lådan ser lite trist ut än så länge, den är fin på insidan hoppas jag. Lådan kom med lite annat från Värmland i fredags, motorn renoverades ju i Stockholm i juletid. Men...jag måste måla allt, även om motorn ser hyfsad ut så är den lite för blå för min smak. Några färgrester på växellådan har fungerat som färgprov och i morgon bör jag få färdig färg. Känns lite lyxigt att bara behöva skruva ihop och lacka men nån lyx ska man väl få för pengarna som renoveringarna kostat. Jo, fläktlagerbocken ska bytas mot liknande med 6-bladig fläkt.
Växellådan är treväxlad om nån undrar, kanske idiotiskt att inte sätta in en fyrväxlad men jag har kört mycket treväxlat och tycker det funkar förvånansvärt bra. Hoppas jag tycker detsamma då jag kört ett tag med bilen.

Fabriksfascination

Såna här bilder är alltid lika fascinerande tycker jag. I detta fall 60/61 nån gång, färgen på fälgarna avslöjar ju, dom blev enhetliga grå en bit in på 1961 om jag minns rätt. Bilen i förgrunden kan nog vara svart med röda fälgar, och vit däcksidor minsann. Men till vänster finns en hel räcka helsvarta puckar liggande så det verkar varierande. Undra om kunden fick välja däck på nåt sätt? I bilens framruta finns nån slags vit grej, kan det vara en specifikation ? Detta med de vita sidorna förbryllar tycker jag, som säkert trogna bloggläsare märkt. Det som irriterar är att jag inte ser nåt mönster, vilka bilar har  svarta resp vita däck? Reklambilar har  ofta vita men inte alltid, exportbilar väldigt ofta. Dock, helsvart verkar också väldigt vanligt. Det kanske var så att den vita randen var dyrare, då som nu, och valdes eller valdes bort nånstans innan kunden fick bilen, men...hur fanken funkade det? Ja det är standardvagnar jag menar, GT:n hade väl helsvarta radialdäck. Tänk att få hoppa in i bilden och fråga gubbarna hur det förhöll sig, och samtidigt få ta en runda och plocka åt sig bra att ha delar. En önskedröm som aldrig kommer bli sann tyvärr och en av anledningarna till att en gammal bild och historia aldrig slutar fascinera.