Speglar, 90%

Några vänliga vänner och en hjälpsam glasmästare senare, nu har jag mina speglar, jag är nästan nöjd. Problemet är klämringen som sitter mellan hus och spegel, jag hade 1 st. Den passade bra på ena spegeln. Spegel nr 2 fick list från en Volvospegel. Jag rengjorde och kokade upp den i förhoppning den skulle bli mer medgörlig. Det blev den men den är 9 mm för kort. Jag har skarvat och spacklat med lite silicon. Det funkar men är inte 100%. Blir till att leta lite större speglar att ta list ifrån. Nu gäller det också att hitta 6 st kromade muttrar för monteringen , jag tror det är samma muttrar till solskydden, 12 st behövs, det blir nog inte lätt.

Bagagets kulör

Efter mycket vridande på de bättre begagnade bagagerumsskivorna tror jag att båda sidor varit lackade. Jag trodde inte det först då ovansidan mest såg skitig ut. Denna skitiga gråhet är nog spår av ett tunt lager färg. Troligtvis sprutat för att ge bagaget ett enhetligt uttryck och kanske nån slags slityta.  Enhetligt på så sätt att baksidan på baksätet som bildar bagaget främre vägg troligt är lackad i samma kulör, ingen djärv gissning.
Bästa träff på min kulörkarta blev NCS S 5010-Y10R. Hade jag haft en optisk avläsare hade kulören kanske hetat 5208-Y10R, men jag är nöjd här, ska måla om både skivor och baksäte så enhetligheten känns tryggad.

Garagefynd

Jag har varit på jakt efter skivorna i bagaget och fick bra hjälp med mått på ett forum. De skivor jag ägde var alla till 96, dvs lite större. Men, för att avslöja min oordning jag hittade en uppsättning. Dom låg bakom en cykel med påhängsmotor som jag tänkte kolla lite på. Absolut till 93 tror jag, jag har delar från bilar av årsmodell 58-60 så nån av dom har fått släppa skivorna. Lustig är att dom är lackade på undersidan men inte på ovansidan, jag ser då inga spår av lack, får gå ut med förstoringingsglas senare och kolla efter färgrester. Vidare blir det att mäta tjocklek samt lista ut vilken typ av plywood det är. Den bakre är lite trång att lägga i pga luftutblåset som inte är original utan en eftermarknadsgrej. Lite jobb för att få det bra alltså. Får nog ta lite hjälp av museikollegor föt att få det perfekt.

Reprisbild

En bild som var med på bloggen för länge sen blev aktuell igen, tyvärr. Då trodde och skrev jag att de skulle lämnas till glasmästaren och få nya glas, en baggis trodde jag, så dom har fått ligga ända till i förrgår, då jag åkte iväg. Men nej, detta vat inte lätt, att hitta 2 mm konvext glas lät omöjligt, att sen få det tillskuret och monterat lät tveksamt. Ett tips var att hitta en gammal spegel vilken som helst bara det glaset var lite större och skära till. Bara att börja leta då. Detta är ju den äldre typen av spegel, satt original på GT så dom växer inte på träd. Får väl börja jämföra glas från den vanligare Saabspegeln, inget får gå för lätt, ingen utmaning då.

Färre repor

Rutinventeringen fortsätter. Lite sorgligt är att besiktningsmärket inte går att rädda. Visst, allt går men jag tänkte en halvtimma innan jag gav upp, det var så skört, en dokumentering fick räcka. Glädjande nog fanns andra små fina dekaler på rutorna som blev kvar, från tillverkaren tror jag. Det fick väga upp besvikelsen över besikningsdekalen.
Rutorna var i alla fall i gott skick, inte alls så repiga som bakrutan. Nu ska gummilister smörjas innan montering bara.

Repor

Snart dags för att montera rutor. Ny framruta har jag beställt men sen blir det svårt, nya rutor hittar man inte så lätt. Började med de 2 bakrutor jag har, nån av dom har suttit på bilen. Med Yes diskmedel och en glasrengörarspray blev de hyfsat rena. De ser bra ut på bild men är repiga av isskrapor och tidens tand. Det är iofs ball med tidens spår och den ena rutan är bättre än den andra. På den bättre rutan finns märken efter en rund dekal som suttit på rutans övre vänstre del, limmad innefrån. Älskar gamla dekaler och det vore kul att veta vad det varit för dekal.

Vilken motor?

Jag kopplade in fläktmotorn för att se om ampermätaren fungerade, och de gjorde den, mätaren alltså. Motorn levde om nåt hemskt och gav sig inte trots lite handpåläggning . Bara att plocka fram en annan från lagret. Alla fläktmotorer jag har från Saab 93/96 är väldigt skitiga, dom sitter väl utsatt till bakom kylaren kanske. Dom från 93 verkar ha en galvad/zinkad yta som är svår att rengöra, gnuggar man för hårt kommer blanka plåten fram. Den förra motorn, den som lät illa, lackade jag i silverfärg, nedre bilden, ganska snyggt även om det känns för blank. Den som nu monterats sprayade jag med zinkspray. Vet inte vad jag tycker om resultatet men den går bra och tyst och får sitta.

Nämen, så ska det se ut..

Sist, då jag kollade strömtillförsel vid lampan kollade jag även brytarens funktion, den var allt annat än bra. Tog fram lådan med elprylar och kollade andra lampor jag hade liggande, den som funkade bäst var den som satt i bilen då jag köpte den för 25 år sen. Tyvärr följde just den lampan med blästringen och följande grundlack så vacker var den inte, glaset och brytaren var röda. Nåja, då jag väl stod där och testade funktion lade jag märke till att originalarmaturen var av annan modell än mina andra armaturer, mera metall i den första och själva brytaren var i metall i stället för plast, dock med ett sexkantiga grått plaströr påträtt på metallen. Bara att rengöra med thinner , glaset, det blästrade var bortom all räddning. Gissar att de flesta armaturer jag har är 96, hoppas denna är rätt för min 93:f.

Löda förlängning

Då bilen plockades isär för 25 år sen var det nån, det kan ha varit jag, som klippte av kablarna vid säkringsdosan. På ett sett var det bra för de korta kabelstumparna på den gamla dosan var till god hjälp då jag monterade den nya dosan. Till det tråkiga hör att vissa kablar blev för korta, ex de två röda som på övre bilden sitter nr 2 uppe från höger, de ska sitte på den tomma polen på nedre raden. Det blev till att skarva medels tenn och krypslang, själva skarven gömde jag sen under dosan. Perfekt, testade funktionen på de nyskarvade kablarna vilka även lämnat plats för den sista grova kabeln.

Mera lock

Jag fortsätter jobbet med elen, nu på rätt håll. Säkringsdosan var vänd upp och ner i mitt förra inlägg men jag vände den rätt innan kablarna drogs. Lurigt detta med kabeldragning i 93:f, i min bil var det gjort som i en 93:b men jag har sett flera andra där det är gjort som i en tidig 95. Nåt specifikt elshema för 93:f har jag inte sett men å andra sidan är det ju inte så komplicerat. Fick tills slut testa med nytt lock till säkringsdosan, det kom ett i paket i veckan. Nu saknar jag bara en ny textremsa till lockets insida.

Vackert lock

Ventilationsluckorna, fantastiskt att dom  finns, kom med alla nylackade grejer, dekalerna fick jag av en vänlig Saabsjäl, igår monterade jag till slut. Blötte först locken med såpvatten, Yes och vatten för att vara exakt, mest för att undvika bubblor. Sen kollade jag på en bild jag hämtat från nätet med ett par äldre luckor, det för att se placeringen av dekalen, och vips blev det klart. Mycket nöjd

Ett steg mot start

Så kom den äntligen på plats, den nya tändspolen. Det har varit mycket tänkande och tittande på gamla bilder för att lista ut om det är rätt och nu ser det rätt ut tycker jag. Det finns ett problem dock, gummitätningen som sitter i karossväggen, tittar man noga på bilden ser man hålet uppe till höger i bild, satt inte på den armerade kabeln och den går inte sätta dit i efterhand, tro mig, jag har testat med trasiga gummitätningar som resultat. Samma sak var det med min gamla Saab 95 där nuvarande ägare tror att vatten kom in den vägen vid en regnskur. Får hitta nån lösning där. Bytte dekalen, men jag var tveksam, även om den gamla var urskinen var den ursprunglig. skillnaden ser man om man jämför med bilden nedan. Jag tycker det var rätt att byta.

Framtidsbilen

Jag är inte känd för att äga bilar länge, dock har det blivit längre med åren, så jag borde inte säga nåt, men denna bil hoppas jag får vara kvar. Vore väl f..n annars, köpte den för 26 år sen, sålde den för 25 år sen och har tjatat på att få köpa tillbaka i 20 år. Logiskt borde den behållas, och jag har ju alltid drömt om en nyrenoverad bil, även om jag älskar det orörda patinerade. Det borde jag göra, jag som jobbar på museum.  Men samtidigt har jag svårt att åka omkring i en bil med trasig klädsel som luktar råttskit. Jag behöver nog 2 bilar, en fin och en patinerad. Men det får bli sen, nu längtar man bara till den dan man får dra i startwiren och susa iväg i en 93f.

Renoveringsvardag

väl hemma efter många mils bilåkande i regn väntade en hög med post, bla denna skruv, köpt på Tradera för en billig peng. Den ska fästa sargen på baklyset/blinkers enligt uppgift. Jag får testa i morgon, om det funkar får jag ge mig på jakt efter några till. Många skruvar går det på en bil har jag märkt.

En semester utan Saab

Ett avfotat vykort från en vän får symbolisera vad semestern lidit brist på, tvåtakt. Jag har spanat runt och besökt nån liten bilträff i Mälardalsregionen utan att se nån enda gammal tvåtaktssaab, synd och trist verkligen. Bloggandet har varit min enda tvåtaktkontakt, även om några inte skrivits i realtid liksom, det är lite gammal skåpmat det bloggat om. Men nu återvänder jag till Jämtland och garaget.
Angående bilden så gillar jag packandet av takstället, packningen svävar ovan bilen och stör inte den vackra formen, nåt som tyvärr ofta blir resultat då man monterar takbryggan. Jag har inget takräcke till bilen men hade gärna haft.