Svåra lås

Att gamla bilar saknar nycklar är inget ovanligt, trist och jobbigt. Saknas även låset blir det ännu tråkigare. Min bil har inga rätt. Inga nycklar eller lås. Jo ett tändningslås finns, se bild, av universalmodell. Nycklar finns även om dom är fula. Hur göra? Att hitta en original låscylinder med nyckel vore bäst, men det är inte det lättaste. Nästa variant är att montera ett nyckellöst tändningslås i brädan så det i alla fall ser rätt ut. Sen får starten lösas med andra knappar.
Jag har även en tredje lösning. Saablåsen ser ju lite speciella ut med sin stora bricka och mutter, se bild med röd bakgrund. Jag testade och trädde på en bricka/mutter på mitt felande lås, se bild, och det ser hyfsat ut. Det hela måste limmas ihop så fall men det kan vara en nödlösning. Gällande dörrlåset har jag inga ideer alls...

Dekaltrim

Eller i alla fall snack om dekaler. Jag är ganska sparsam med dekaler på mina bilar, tycker det stör bilens form på nåt sätt. Har det varit dekal handlar det ofta om nåt tidstypiskt, ett besiktningsmärke eller liknande. Lite fegt kanske....
Nu, då bilen har amerikansk bakgrund faller ju det. Ett märke från Räddningskåren 1960 blir ju lite fel. Svårt. Vad vill man egentligen då man sätter en dekal på bilen? Få in den i ett sammanhang på nåt sätt troligtvis.
Har letat en del bland amerikanska dekaler. Då dök det på bild upp. Kul, för just kolvringar från Perfect circle var just vad som satt i Saabmotorerna har jag läst.
Vi får se vad det blir. Nåt som återknyter till  USA blir det om det blir.

Slarvigt av mig

 Härom dan la jag upp en bild där baksätet testades. Själva trälådan som sätet vilar på syns tydligt. Nån minut innan hade jag tagit bort den svarta galon som var häftad på lådan, den kunde ju inte vara original, ska vara röd.
Igår fick jag kalla fötter och ifrågasatt vad jag gjort. Hörde av mig hit och dit och på kvällen fick jag svar, det finns fler röda GT med svart galon just där.
Även om det kanske är snyggare med rött så åker det svarta på igen. Det kan vara en av få saker som är ursprunglig inne i bilen...

Skiftad sits

Efter dammsugning var jag sugen på att testa bakre soffan. En skiftande skapelse. Sitsen är kanske ursprunglig, kederlisten borde iofs varit svart så fall, här är den röd. Ryggen är omklädd i omgångar. Det som sitter där nu ser ut som nån Saab Sportklädsel. Under den sitter en röd manchester. Tyvärr sitter inget under den.
Stommarna till det hela är som trälådor i playwood, dom känns i alla fall ursprungliga.
Vad göra, detta är väl inte original? Nej, troligtvis inte. Men det har nog suttit i biler i över 30 år, majoriteten av dess livslängd. Nåt existensberättigande har det absolut. Och jag har inget annat för tillfället så det får hänga med ett tag till.

Substitut

Min bil har fått en ny instrumentbräda av nån anledning jag inte förstår. På äldre bilder ser man originalbrädan. Men sen byttes den och mätare flyttades över. Tur det för mätare och Speedpilot är svårfunnet idag, även om Speedpiloten är några år för ny.
Askkoppen flyttades tyvärr inte över och den är mkt svår att hitta.
Jag har tagit till plan B, göra nåt eget.
Original är locket en tunn plåt som fått frästa ränder och en sarg och sen kromats. Jag har gjort annorlunda. En kontakperson har cnc-fräst ut en 3,5 mm tjock liten skiva i rostfritt som jag nu ska polera upp. Den vita knoppen som också behöver puts är utskriven i en 3d-printer nere i Holland. Lite jobb återstår men jag var ju tvungen att lägga allt på plats på min nya bräda och testa. Känns bra.

Dammsuger.

Dammsuger bilen inuti, det behövs verkligen. Då får man även en koll på bilens skick på köpet. Här finns det lagningar, inte vackra men bra vad jag kan bedöma,  styggt men stark alltså. Om detta ska bli en riktigt fin bil behövs karossjobb absolut. Just nu får det jobbet vänta. Tänkte måla hela golvet men nöjer mig nog med trösklarna som har nån grundfärg idag. Resten som ligger under matta får kanske vara, ärligast så på nåt sätt. På mittbalken sitter originalkulören kvar så det går nog att polera upp. Gjorde en del fynd i facket mellan baksätet och tanken, se bild. Har inte kollat dimension på kolven än.

Spole hmm

Har köpt tändspole av högeffektstyp. Ska se ut som på övre bilden men ser ut som på nedre. Helt olika alltså. Det är dock den enda spole jag hittat som kräver ett startmotstånd på 0,9 ohm, dvs det som sitter i bilen redan.
Om den nya spolen ska lackas om och försöka få ett utseende som originalet återstår att se. På ett sätt vill jag det på ett sätt kanske man ska acceptera att tiden gått och att utbytesdelar har annat utseende.

Amerikansk blandning

Att det sitter en lite skylt fästad vid tanklocket är man van men denna röda exportvariant har inte jag sett förr, har väl bara haft inhemska bilar.
Den är kul men visar också på bristen av 2-t olja. Att blanda motorolja i motorn låter inte bra långsiktigt. Men vad vet jag, har aldrig provat.

Fel av mig

 Då jag höll på med mitt Coka Colaexpriment fick min mörkgrå knopp på askkoppen extra fokus. Ser illa ut. Vet inte hur gamla sidopanelerna är men ska det passa bilens andra vita knoppar bör öven dessa vara vita.
Efter lite letande i förråd och bodar hittade jag ett par vita knoppar och allt var gott, för en stund. Sen kom jag på att det grå locket till askkoppen kanske inte alls ska vara grått. Är inte det grå ett utslag av standardisering 1961? ( Jag vet att askkopparna var grå innan 1958/1959) Ska inte locken ha bilens färg? Lite kontakt med andra GT-ägare får mig att tro de ska vara röda. Jag får lacka om dom helt enkelt.

Knapphållare

Under instrumentbrädan, där kylargardinen sitter på en standard 93, sitter en rad knappar. Jag saknar dom inte men dom är monterade på annan plats. Själva metallisten dom suttit på saknas också men hålen finns kvar under den instrumentbräda som sattes in på 80-talet.
Dags att göra nytt. En vänlig GT-ägare i Huddinge hade fotat och mätt, tack för det. På en timme var plåten klippt, bockad och målad samt hål borrade. Senare på kvällen provmonterades knappar, kylargardin och indikatorlampan för backljus. Inte helt rätt uppsättning men storleken är rätt och det var det som testades. Får väl se när den kommer på plats. Det blir då brädan i bilen byts ut och jag har fegat lite med det eftersom bilen då blir okörbar. Nu har snön kommit iofs och utan vinterdäck blir det inte så mycket kört i vilket fall. Så innan nyår kanske montering sker.

En Cola i baksätet

Ofta hör man att sidofickorna vid baksätet i en GT är gjort för att rymma Coca Cola-flaskor. Reklambladet som Studio Wezäta gjorde 1958 visar också precis på det, 4 st Colaflaskor ryms bekvämt på bilden, se vänster.
Det kändes inte omöjligt men nån liten hake borde det finnas så läge för historiska empiriska försök alltså.
En back med tomma flaskor har jag, den första flaskan  jag fick tag i var gjord i december 1958, känns bra.
Greppade tre flaskor och gick ut i garaget. Fick direkt svårighet att arrangera flaskorna som på bilden, lite snyggt så kapsylerna sticker upp.
Fickorna är bra nog mycket djupare än en Colaflaska så på första försöksbilden är jag på väg att knö ner tredje flaskan i det främre av de tre facket. Borde kanske hämtat tombacken men typ 10 flaskor ryms nog i sidofacket.
Hur flaskorna på bilden arrangerats får vi kanske aldrig veta. Man har väl bullat upp med nåt i botten. Reklamen menar också att facken är bra för thermosflaskor och smörgåsar. Kanske står flaskorna på reklambilden på skinksmörgåsar. Nästa försök kommer ske då sidorna sitter i bilen. Tänker mig att trycka i så många flaskor som det är möjligt, med innehåll.

Kulörtest

 Efter lite letande hittades färgburken i källaren. Ingen konst att fixa ny färg iofs men har man en burk är det ju synd att inte använda den.
Motorn är i ett slitet skick på utsidan. Den har väl mest stått i 60 år och det syns. Jag tror inte den är ommålad utan kulören känns rätt.
Nåväl, lite färg på en plåtbit och sen jämföra. Och visst funkar det, helst om man ser på nedre bilden, där jag zoomat in den övre bilden.
Bra alltså, får se när målning blir av, innan årsskiftet hoppas jag.

Motor hemma

Det är väl ingen vacker syn direkt, motorn. Kan det vara nåt? Inuti ska den nu vara helt ok, allt som går att byta är bytt.
Återstår utsidan. Visst kan vissa tycka att det borde gjorts först. Det var en modell jag testade vid förra motorrenoveringen.
Den gången planerade jag länge för blästring av topplocket exempelvis. Dock fanns det många ”skolor” som hyllade en metod och dissade en annan, och tvärtom. Jag regjorde för hand och det blev väldigt bra, inte överarbetat. Samma princip gäller nu, inte överarbeta.
Även om motorns yttre korresponderar med bilens skick i övrigt så tror jag den ska målas. Jag har lite färg över från en vän som byggde en GT-replica för några år sen. Ner i källaren och leta färgburk alltså.

En gåva

Det kom  ett brev med den bästa av gåvor. Reklamblad i original för GT från 1958, på engelska å allt. Så till givaren säger jag Stort tack. Saabandan, en del har den....

Tavelrenovering

Bilens tempmätare var trasig, det har jag varit med om förr. Att hitta en ersättare är dyrt och inte minst svårt. Nån har sagt att dom finns på traktorer eller båtar men jag har inte hittat många. Det gick en på Tradera dyrt för nån vecka sen. Säkert värt sina pengar. Ett annat alternativ är renovering hos nån firma.
Jag kom dock att tänka på att jag nån gång bytt mätare, eller rättare sagt flyttat över mätartavlan från en mätare till en annan. Kunde det vara möjligt även denna gång?
Sökte en hel del efter nåt i samma diameter med nålen i mitten, inga napp. Men när nöden är som störst är hjälpen som närmast. En standardmätare från 92/93 såg ur att passa, skruvarna på baksidan sitter på samma avstånd.
Tog med en låda grejer till Kåres garage och 40 minuter senare var det klart, funktionen testades med en hårtork innan glaset monterades, se bild.
Väl hemma testade jag det hela med kokande vatten, ingen reaktion på visaren, mysko. Efter ett tag kom jag på att visaren tog i glaset. Insatserna var inte helt lika tydligen. I stället för att fila och köra med superlim, nåt som garanterat slutat illa, satt jag dit den andra visaren. Inte samma utseende men men..
Resultatet är väl godkänt så länge. Tavlan är mkt sliten men till min förvåning visar den rätt, då vattnet kokar visas 212 grader F på mätaren. Toppen

Kapat och klart

Kåre har jobbat som attan och nu är stenskottskydden klara för montering.
Det var nog inte bara att kapa av dom. Bucklor och repor har fixats och det har polerats i massor.
Vi bugar djupt som tack till Kåre, nu blir det spännande att montera.