Påsklov

Påsklov får renoveringen att växla ner i fart, men inte helt, är söderut en vecka. Men helt stiltje är det inte, nu ska jag åka till Bromma och lämna motordelar för ny motorrenovering. På måndag blir det nog en tripp till Motala, det bjuds på fika och Saabsällskap där. Det gäller att passa på då man är söderut, 19 mil enkel resa till Motala är ju inte mycket.

Värmen är på väg

Jag packar det sista inför tur söderut.  Då motorn ska provköras ska det väl kopplas till vatten så då ska motorvärmaren kopplas i. Den sitter på vänster sida i stället för vattenhalten och värmer upp kylarvattnet den vägen. Trodde jag hade en sån värmare på hyllan men hittade ingen. Men en lokal leverantör hade en kvar. Han köpte 19 st från en nedlagd verkstad och nu har dom alla fått nya ägare. Leverantören trodde dock att de flesta köpte dom för att ha på hyllan som en kul grej, ungefär som jag trodde jag själv gjort. Men nu ska den förhoppningsvis få fungera som motorvärmare igen, tiden som hyllvärmare är över.

Slafsigt

Med vänlig hjälp i flygvapenoverall som användes i P 51 Mustang lossades motorn rätt snabbt. Lite glykol fanns kvar i undre kylarslangen så det blev lite kladd med det. Motorns insida var även den välsmord efter mina startförsök. Nåja, så smutsiga blev vi inte och nån halvtimme senare var grejorna avtorkade och packeterade för färd söderut på torsdag.
Även om det är trist med backjobb är det tacksamt med tvåtakt, det går ofta enkelt och snabbt att få ur motorn.
Nu kommer jag försöka hitta en NOS motorvärmare för montering på den nya motorn. Den vargavinter som varit får en att rysa vid tanken på sönderfrusna kylare och motorblock. Dessutom finns två skruvhål kvar på vänster inneskärm som troligtvis är fästpunkt för motorvärmarens kontakt.

Backjobb, aldrig kul

Efter lite minimek med annat som tröst kan jag inte vänta med att ta ur motorn, nästa helg ska den vara på plats i Stockholm.
Tanken är att ta med allt utom blocket för det block från oktober 1959 jag fått hugg på verkar lovande enligt firman som ska borra upp det. En tvätt ska också firman ombesörja och min förhoppning är att kunna sprutmåla motorn sen. Men, som sagt, först ska den nuvarande ur. Hade gärna haft sällskap av nån med Saabanda. Ett backjobb är nog roligare om man är två.

Extra utrustning

Jag vet inte om jag lagt upp denna tidigare.....
Nån mil från mig står en tidig 93:a garagerad, det var längesen den blev körd minst sagt. På instrumentbrädan hänger den här lappen kvar på knappen för just extrautrustning. Det här är riktigt läckert, inte många bilar som har den kvar. Jag gjorde nån kopia för 15 år sen men nu är det dags igen. Mycket tacksamt lät ägaren till 56:an mig fotografera särlingen på nytt. Dags att aktivera känningarna i tryckeribranschen alltså. Även om jag inte vet om nån extrautrustning kommer kopplas in så gör papperslappen sig bra på instrumentbrädan.

Justeringar

Skivor i bagaget kom på plats med hjälp för ett halvår sedan. Skivorna gjordes nya med ett par gamla som mall, men den bakre skivan passade dåligt, det var lite trångt där den skulle på plats. Det har filats på den för hand men till slut blev jag less och tog ner den till snickeriet på jobbet. Mätte upp några mm med tejp och några sekunder senare i maskinen var det klart. Några minuter senare provades den hemma i bilen. Toppen.

Likaren

Mek i miniformat idag, hann inte med mer mellan familjeaktiviteterna. Gummilister i dörrens nederkant kom på plats. Jag tyckte de nya listerna såg långa ut men dom var exakt som de gamla vilka jag hittade i en låda i garaget. På de sargade listerna såg man rätt tydligt att listen sticker ut en tum ungefär på var sida det plåtspår den löper i. En skitsak kanske men det visar att det alltid är bra att spara originalgrejer. Om inte annat för att ha som jämförelse, likare, då det nya ska monteras.

Sidojobb

Det har varit många bilder och bloggar från motorrummet på sistone, och det borde vara mer sånt då motorn ska ur.
Men för omväxlings skull drar jag mig åt sidan på bilen och börjar lite smått med montering av/på dörrarna. Nåt tips och nån fundering ang om att montera och passa in dörren på bilen innan allt annat ( rutan) monteras finns men jag börjar med gummilisten i nederkant. Den är betydligt enklare att montera om dörren får ligga på rygg. Ny list är inköpt via klubben och den verkar passa fint, lite för lång kanske men det är ju lätt åtgärdat. Men hur lång var den gamla? Dags att leta fram en likare.

Ingen fest direkt

Att få snurr på motorn är ofta en milstolpe under en renovering. För mig blev ju den lyckan kort. Många timmar har lagts ner och fler timmar blir det. Att lyfta ur motorn är ett ganska snabbt jobb men inte det mest inspirerande just nu, det måste ju bara göras.
Samtidigt har en jakt på justa ÖD-kolvar börjat, inte helt lätt det heller, det kan bli dåligt och dyrt om man inte ser upp.
Bilden från TfA får liva upp och symbolisera denna vinter, mycket snö och Saab 93f. Tyvärr hinner jag nog inte sladda i snön nu, kanske nästa vinter.

Motorstopp

Igår la jag ner arbetet med motorn, den har gjort sitt, i alla fall i det nuvarande utförandet. Skyller väl inte på nån annan än mig själv. Tog mig an denna motor utan att kolla den så noga tyvärr. Skicket var sämre än vad jag trott, grejer saknades och var felande. Mycket har fixats men då provstarten gjordes förra helgen gick ridån ner. Ett otrevligt missljud fanns och efter veckans felsökning och toppbyte gjordes nya försök igår. Jag måste ha lyckats med tändningen för det startade ögonblickligen men olivet finns kvar. Visst, det finns vändkanter i motorn som borde ha lagt sig lite då motorn honades men dom kvarstår och kan vara orsak till skramlet.
Nu börjas det i vilket fall på ny kula, ibland är det enklast. Motor ska borras och nya ÖD-kolvar ska i. Vevaxeln är ju ny men alla grejer måste väl ses över så det är ok innan montering.
Vilket block som ska borras är inte riktigt klart. Det jag kört med nu är ett a-block från 1958 så det finns ju gods att ta av. Men det har skavt lite det där med 1958, vill hellre ha en motor från hösten 1959 i bilen. Ett block gjutet den 19 oktober 1959 har dykt upp men det måste mätas upp bara. Bilen godkändes ju den 3 december så det vore perfekt. Men, här tas inga segrar ut i förskott.

Tidningsrubriker

Att denna blogg blir en följetong det vet man, en lång sådan. Inte lika lång men dock kommer renoveringen bli följetong i nåt nummer av Saabklubbens tidning, dom har väl inte så mycket att skriva om kanske, ha ha....närå, hedervärt uppdrag naturligtvis men för de som läst bloggen blir det lite repetition men även lite nytt.

Spel mot topp

Med hjälp av lödtenn mättes idag spelet mellan kolv och topp. Det var inte helt enkelt att få tennet på plats där kolven står som högst mot toppen. Resultat et blev perfekt. Tyvärr. Spelet ska ligga mellan 0,8-1,4 mm och jag hade strax under 1,4 i medel. Om jag mätt rätt betyder det att mitt missljud i motorn inte kommer härifrån, nåt som vore lätt åtgärdat. Nu krävs kanske en större operation . För att vara helt säker kommer jag ändå att skifta topp till den som satt där då motorn renoverades, den som hade dålig gäng vid tempmätaren. Den toppen mättes och kontrollerades då och godkändes. För som sagt, jag kan ju mätt fel, det händer.

Drömmar upp i rök

Efter strulande med tändkablarna, blandade naturligtvis ihop cylinder 1 och 3, startade motorn och fick gå i 20 sekunder. Garaget hann fyllas med härlig rök. Starten filmades och då jag tittade på filmen hörde jag ett oroande slammer. Motorn renoverades av en Saabvän och vi beslöt oss för att nöja oss med att hona cylindrarna. Risken fanns att en knappt kännbar vändkant skulle bli kvar och skapa problem. Slammet har möjligtvis med det att göra, de nya kolvringarna tar i vändkanten. Surt nog måste motorn ur och borras om den ska användas. Vi får se, det klarnar måhända inom nån vecka. Det är inte första gången detta händer, att motorn måste ur efter provkörning. Men visst är det lite surt allt.

Fin list, men fel

Det var en riktigt fin list som kom från Örebro. Men om man jämför med original är den inte lika. Den randiga strukturen i nederkant som man så väl känner igen från moderna kantlister korresponderar inte alls med 1960.
Att den här listen skulle bli en av renoveringens svåraste nötter att knäcka har jag förstått hela tiden och jag har ingen lösning i sikte. Självklart finns det flera såna här lister som ligger och skrotar runt om i landet men ingen av dess ägare kommer nog ens på tanken att den är efterfrågad. Det är ju ingen träratt.