Rätt

Så mycket bättre. Glasmästaren fick bakläxa men fixade spegelglasen.
Bra att montera alltså. Det tråkiga är att jag saknar plastlisten som klämmer fast glaset i spegelhuset. Jag har prövat med en bit grå elkabel. Det ser bra ut, hoppas den sitter kvar bara. Lite slarvigt kanske men jag har inte kollat om plastlist för backspeglar finns att köpa nånstans.

Motorbygge i fjärran

Så är det snart dags för GT-motor. Jag har haft tur då den sätts ihop av samma person som gjorde jobbet på min 93F. Det blev perfekt så jag har förhoppningar.
Vissa GT-delar ser ut som standarddelar men då dom har ett eget nummer, börjar ofta med nr 713, är det väl nån skillnad.
Dessa motorer var röda och denna har en hel den färg kvar. Hur mycket får vi se till helgen för då ska jag ha motorn hemma.

Rätt hålbild

En GT har inte samma utrustning som en standardbil. Mycket skiljer och har lagts till, exempelvis spolarburken, fästet syns på bild.
Fästet följde lyckligtvis med i köpet men det ursprungliga var borta sen länge. Men turligt nog fanns hålen kvar, lite svåra att se bakom omlack och smuts men hållaren kom på plats som en smäck.
Att rätt hålbild finns är en av bilens största fördelar. Den extra säkringsdosan och startmotståndet kom säkert på plats då hålen fanns där. Likaså, om än igenspacklade, fanns hålen för de dubbla sidolisterna kvar.
Men eftersom bilen används och säkert fått nya delar över tid finns hål jag inte har en aning om vilken funktion dom har eller haft. Jag kommer passa mig för att lägga igen nåt av dom. Helt plötsligt förstår man vad det är till för och då vill jag inte att det ska vara för sent att ändra sig.

Slut

Med den här bilreparationen hade jag inte tänk att byta allt mot nytt. Inget kastas även om det byts ut.
Den röda mattan som ligger i har nog sett sina bästa dagar. Hade det varit den ursprungliga grårandiga hade jag varit glad. Denna röda komma kanske från den Sport/MC som släppt till lite andra delar men troligast är den från en standardbil. Men hur jag än tvättar så lär den aldrig bli riktigt röd igen.
Mattproblemet, dvs att hitta en grårandig matta, kommer bli en svår utmaning. Vi får se vad som händer. Kanske lägger jag in en interimsmatta så länge.
Nån som behöver en urblekt matta?

Skyddad

Bland delar jag saknar är de korta stenskottsskydden på bakskärmarna. Den höga varianten har jag flera av däremot. Så varför inte kapa ett par? Men snett påsatta tejp visar iden.
Kåre kom förbi då jag höll på och han kunde inte hålla fingrarna från putstrasorna. Tur det, för fint blev det.

Slarv

Jag som trodde den glasmästare jag anlitat för spegelglasen var att lita på. Sist jobbet gjordes blev det perfekt men inte nu. De nya glasen är alldeles för stora och passar absolut inte i spegelhuset.
Tyvärr måste jag åka tillbaka och klaga. Betalade ganska bra och då vill man få valuta för pengen.

Fula emblem?

 Dags för vad som borde vara en högtidsstund, montering av de vackra och dyra emblemen.
Jag hade fått lite mått och sen kollat massor av bilder. Ju mer man kollar desto mer fundersam kan man bli. Om emblemen livar med kederlisten uppe på skärmen ser det ut som på övre bilden, de ser ut att peka uppåt, att sitta snett och fel, dessutom skiljer det mellan bilar/bilder. Efter lite funderande satt jag igång. Gjorde en pappmall som jag tejpade på plats för att märka ut var jag skulle borra. Ganska snart var det gjort och det såg ut som på många bilder, lite tveksamt alltså. Jag har gjort hålen lite ovala så det går att justera lite.

Volvogrejor

Volvogrejor på GT, kan det vara nåt? Absolut.
Många pinaler på bilen är inte Saabunika utan finns på andra bilar. Den lilla säkringsdosan är ett exempel. Den sitter på GT då den behöver några fler säkringar än standardvagnen, extraljus behöver exempelvis.
Jag hade ingen av rätt modell och behövde googla några minuter innan den dök upp på reservdelsvaruhuset för Volvo. Billig var den också.

Spegelblank

På flera sätt känns det jag gör nu som en upprepning av det som gjordes med den grå 93 f som renoverades nyligen. Även blogginläggen tenderar att bli lika.
Men det finns fördelar med att ha gjort saker förr, man lär sig av misstagen och får erfarenheter.
Spegelglasen är ett bra exempel. Sist for jag runt till några glasmästare som inte kunde eller ville göra jobbet. Till slut hittade jag en firma som gjorde det utan problem.
Så igår åkte jag dit igen och efter nån timme kunde jag hämta mina glas.

Justerar

Dörrar behövde justeras så jag fick Kåre att rycka in. Han hjälpte mig förut med samma sak så lite vana hade vi.
Precis som sist så sitter nu båda dörrarna bra, passagerardörren stänger riktigt bra. Förardörrens gångjärn är dock väldigt utslitna så då får man göra sitt bästa. Det tycker jag vi gjorde så vi tackar Kåre så mycket för hjälp.

Elektriskt sprut

Spolarburk av rätt modell tror jag. Fästet var sprucket men Kåre svetsade mkt snyggt. Nu stundar slip och lack av det och sen ska jag lista ut hur kablar och slangar ska gå i motorrummet. Svart tunn gummislang är inte helt lätt att hitta men nu blir det tvunget.

Nåt steg till

Med begagnad stötfångare och regskylt på plats ser bilen mer hel ut plötsligt. Det ska erkännas att bilen ser bättre ut på foto än i verkligheten men jag är nöjd så länge, helst om man ser till utgångsläget.
Karossen har en del att önska helt klart. Några fula lagningar finns men dom funkar. De får åtgärdas i framtiden, just nu vill jag helst köra.
Stänkskydden ger fortfarande huvudbry. Fästen för dom finns, skydden ligger på hyllan. Samtidigt tycker jag bilen ser ”lättare” ut på nåt vis utan. Nåja, det behöver inte bestämmas än. Avgassystemet ska ändå bytas så småningom och då är stänkskydd mest i vägen.
Nästa steg blir antingen att fixa allt med motorhuven eller dörrjustering. Eftersom dörrarna är bytta måste hål för lister borras och då vill man att dörren sitter rakt.

Tätning

Monterat en hyfsat hel gummilist, passar bra mot den slitna men dock polerade lacken.
Den här tätningslisten mellan kaross och huvens bakkant är inte vilken list som helst märkte jag vid förra renoveringen. Är gummit för hårt funkar det helt enkelt inte. Efter några sorger och bedrövelser då blev jag hjälpt av att Saabklubben lät tillverka listen. Dom förstod allvaret med för hårt och bra gummi. Ett köp rekommenderas varmt. I mitt fall hade jag möjlighet att plocka en originallist från en reservdelsbil, original är bäst.

Rätt grej

Min rubbing är snart helt slut. Fabrikatet säljs inte i stan längre och jag har ändå sökt nåt nytt. Kåre tipsade om produkter från Verktygsboden. Han rekvirerade i samband med Plan 53, en bilrenovering , Chevrolet från 53, vilken gjordes via tidningen Klassiker.
Han verkar helnöjd så glädjande nog fick jag låna en flaska. Det här är bra grejer, funkar på min helslitna lack till och med.

Inredningstankar

Genom en smutsig ruta omgiven av en slitet gummi finns tankar om inredning.
Bilen begåvades med lite nygamla pinaler under USA -tiden.
Instrumentbrädan, den hemmasnickrade har jag nog nämnt, den ska bytas ut mot en original. Saknar den där ”omöjliga” askkoppen bara.
Ratten hänger kvar, hel ser det ut som och mörk i träet. Den vågar jag inte slipa men blankdelarna måste putsas. Rattcentrum är rött men har varit svart enligt bilder på bilen. Vad som är rätt och ursprungligt vet jagvinte men jag gillar den svarta varianten. Får testa båda och känna efter.stolarna fram är från Saab Sport. Hur länge dom suttit i bilen är svårt att säga men i alla fall sen 80-talet, några GT-stolar äger jag inte så dom får sitta ett tag. Tråkigt nog är varesig galon, tyg eller form på sportsäten samma som GT:ns. Även baksätet är bytt, delvis. Ryggen är Sport men sätet med trälådan ursprungligt. Dörrsidor var bytta mot standardmodellens men ett par av rätt modell finns med, inte i nyskick med ok. Innertaket har nån rivit ut så det måste kompletteras. Nya finns för en juste peng men det vore kul att hitta ett begagnat även om jag tror det blir svårt. Slutligen mattan, grrrr, den är omöjligare än askkoppen. Nu ligger en röd matta i bilen men jag vill verkligen ha tag i en grårandig. Jo, höll på glömma tätningslisten i dörren, sitter en modern på plats som inte är så pjåkig men långt ifrån originallik, om nu det är viktigt.....

Samma läge

En bild jag hittade på nätet, vet inte vem fotografen är men han ska ha all heder, en fin bild.
Den får symbolisera min målbild just nu, grusväg och en smutsig bil med dubbla kromlister.
Annars ser bilen ut som för nån dag sen, tittar man nära ser man skillnad. Jag rubbar den lack som finns kvar och bättrar på sina ställen. Bilen börjar se hel ut även om jag nog måste jobba lite till. Nån utställningsbil blir det inte men ska man köra grusväg känns en sån bil fel. En bil som min kan förhoppningsvis bjuda på leenden i skogen, inte ångest inför nästa stenskott.

Vilket skydd?

Utan att fråga lånar jag en bild från Saab.
Den får illustrera frågan om jag ska använda stänkskydd bakom bakhjulen.
Egentligen tycker jag det är snyggare utan så det borde avgöra men vetgirig som man är vill man veta varför vissa amerikanska Saabar kör utan.
Det känns som bestämmelserna ang skydden inte var lika  hårda i USA som i Sverige.
En Saabprofil från Vallentuna menade att skydden monterades från 1960 på amerikabilar. Gränspuck på min bil alltså. Men det är väl bara att gå ut i garaget och kolla efter eventuella stänkskyddsrester.