Brandon bjuder upp

A

Att lacka en bil är en konst har man förstått. Att döma av bilden en dans där ena partnern är mycket mer aktiv än  den andre, vem som för dansen är svårare att förstå. Eftersom bilen i slutänden ska bli grå kan man lätt luras att det snart är klart, men här bjuds bilen upp på 4 st svängar med epoxigrund.
Tyvärr hann jag inte se detta live utan fick det återgivet på detta sätt, en bild i ett sms. Underbart underbart.....

I väntans tider

Lackeringen av bilen går framåt, inte med stormsteg men dock, den körs lite parallellt med andra större projekt. Men nu känns det som bilen rullats in i lackboxen för epoxigrund, väl maskerad, till och med undertill, bara hjulen kvar. Då man ser karossen så här så tycker man inte det är så mycket som ska lackas, nåt som iofs stämmer, de lösa delarna står för stora ytor på bilens lekamen.
Annars fick jag besked från transportör att växellådan är på väg norrut och så har jag gynnat Saabklubbens reservdelsverksamhet med nån tusenlapp till, slutbleck och dörrstopp till dörrarna inköptes bland annat.

Lysande

Såja, efter lite stök, några Traderaauktioner och andra köp har jag till slut ny nummerskyltsbelysning i hamn. Detta är ett bra exempel på hur det är att renovera en bil och att fixa delar som knappt syns. För att ha dessa hemma har det krävts ca en timmes arbete och ungefär en tusenlapp. Inte för att jag klagar, tvärtom, jag är välsignad att få hålla på med bilrenovering, men sånt här är lätt att glömma eller ens veta om då man sitter och planerar projektet, eller räknar ihop det i slutändan. Anledningen till att dom var ganska svåra att hitta nya är väl att dom bara satt på Saab under ett produktionsår, 59/60. Samma armatur sitter på andra bilar naturligtvis men det hjälpte inte mig så mycket i letandet. Min vana trogen köpte jag lite för mycket delar så det blir över. Då renoveringen är klar lär jag ha minst en halv Saab 93f över.

Vårfunderingar

Facebook är fullt av vårrusiga veteranbilar som fått på sommartassarna och får rulla ut med glada brukare och jag hade velat vara på samlarbilsmässa i Örebro. I Jämtland är det också en fin dag men ska det åkas veteran är det bra med vinterdäck och bilmässor låter vänta på sig.
Såna här dagar vill man verkligen ha bilen klar och ta en fikatur. Vår och höst har alltid varit mina favoritårstider då det gäller att åka veteran, det är mestadels saltfritt här så det bli även många turer med vinterdäcken på.
Men denna vår är man lämnad till drömmar och planering om renoveringens alla faser. Jag ska inte klaga för det är kul och kreativt på alla de sätt.
I går kom ett efterlängtat samtal om att växellådan börjar bli klar nere i Karlstad. Hoppas den kommer hem hyfsat snart och kan monteras ihop med motorn efter viss lackering.
På bilden, bästa peppen, en 93b i "min" kulör och stolarna med det åtråvärda tyget.
Angående dagen hoppas jag på lite bilder på Claes Johanssons 93b från mässa i Örebro.

Grovarbete

Det tar tid att slipa en bil plåtren, det är tydligt det, men nu har Brandon  gått i mål med en delen. Jag gjorde ett besök på lackfirman idag för att titta till patienten, alltid lite nervöst men bilen är i goda händer.
På minussidan denna vecka är att firman som förzinkar delar har gått i kk. Jag hade tänkt lämna lite delar dit, bla låsen men tji fick jag. Vet inte om det finns nån annan i Jämtland som gör detta, inte kul. Finns firmor i Sundsvall och Härnösand. Men att skicka delar dit med Postnord är ju att be om att delarna ska försvinna. 18 mil enkel resa till Sundsvall är väl ok men såna firmor har ju sällan öppet på helger så det blir att öda ett par semesterdar i så fall. Trist trist.

Museihäng

I samband med årsmötet blev det en hel del museihäng. Jag åkte upp med några styrelsemedlemmar från Göteborg och dom hade möten både före och efter mötet så jag hade mycket tid själv. Jag vet inte hur många bilder jag tog men många blev det. Dagen slutade med att jag att jag fick kolla lite extra på museets 93 f, härlig bil det. Den har funnits på museet länge och det känns som den var hyfsad och lackades om då den blev museiföremål. Inuti och under instrumentbrädan såg det ganska orört så där tog jag extra mycket bilder. Tack museichefen för det.

Lacken då?

Att lackera en bil går i många steg, fler eller färre beroende på hur man gör. Brandon, killen som slipar min bil är noggrann. Snart är allt plåtrent. En lustig grej är att det kommer fram former i plåten som är fördolda så länge bilen är lackerad. Såsom huven här på bild, ett djup och en skönhet av sällan skådat slag. Men kan undra om bilen designades så här naken, så inte modellmakarna skulle störas av nån färg utan kulörerna kom senare i processen liksom. Hur som, nästa vecka bör det väl vara färdigslipat och nästa steg, vad det nu blir, ta vid.

Mot Trollhättan

Nån timme kvar till tåget går för helgens äventyr, årsmöte med följande marknad i Trollhättan. Det ligger lite avsides, 70 mil bort närmaste väg, men på nattåget får man ju sova och i morgon bitti vaknar jag förhoppningsvis i Göteborg. Därifrån är det, med norrlandsmått mätt, bara en liten sväng så är man framme. Jag får skjuts med ordförande Karl så då bör jag vara i tid. Förhoppningsvis blir det Saabnörderi på hög nivå och fynd på marknaden, bäst att ladda med sömn för att orka med och penningar i plånboken för fynd. Hoppas på NOS nummerplåtsbelysning som förhoppningsvis följer med en säljare ner från Stockholm, inte bara det, tar med en IKEAkasse som jag hoppas fylla innan jag åker tillbaka i morgon kväll. Väl mött

Fusk på G?

En helt vanlig bensinpump för en gammal Saab kan man tro. Dom funkar ju oftast men många gånger har man stått böjd över motorn och gett pumpen ett slag med nåt tillgängligt verktyg då den plötsligt stannat. Det ligger allt lite tjusning i det, att få uppleva hur det var förr, att delta i en tidsresa. Dock, trots min vurm för allt gammalt och att allt var bättre förr hoppas jag slippa lite av pumpens eviga problem. Jag har köpt en brytarlös pump med samma utseende. Men....fuskar jag inte nu? Sviker mina ideal? Jo kanske, men det är ju lite av tjusningen med att renovera gammal bil, man gör som man vill, och utseendemässigt funkar pumpen mycket bra vill jag tycka.

Nu jäklar

Det var ju ett tag sen bilen kördes till lack och det har gått lite sakta. Anledningen var personalbortfall. För nån vecka sen drabbades Östersund av en blixthalka av sällan skådat slag och många gubbar i min ålder, tanterna har broddar på skorna, ramlade och slog sig, det var överfullt på akuten. Det hände även killen som skulle fixa med bilen. Men nu är han tydligen tillbaka, fick detta sms idag. Svårt att se sig mätt, gissa att jag kommer hänga på låset i morgon bitti. Underbart.

Grundfärgerna

Grå och röd, eller röd och grå, hur som, det är de två grundkulörerna i mitt bygge. Det är inget jag kommit på utan färgpaletten plockades fram på Saab för sisådär 60 år sen. Ja inte bara där, hur många bilar är inte pärlgrå med röd klädsel. Även om man vill sätta en egen signatur på bilen så är det svårt att bryta detta färgmönster. Säg att jag vill ha en blå inredning, hur ser det ut gentemot de röda fälgarna och kederlisterna? Eller hur skulle det se ut med gröna kederlister? Ganska bra skulle kanske nån tycka, men jag är en fegis. Har funderat mycket på detta i oron om att hitta klädseltyg, vad skulle jag använda i stället? Att inte använda rött skulle för mig kännas lika färgmatchat som Pippi Långstrumps strumpor. Även om den grå är underbar mot exempelvis grönt så fegar jag och kör på rött, har just beställt fälgfärg i kulör R1 maroon 58-62 från Alfta bilfärg.

Nyupptäckt baksida

Stolarna jag köpte söderifrån dök upp. Som väntat var tyget inget att ha men galonet var helt och användbart. Som en liten extra krydda var ryggen i röd galon och inte grå som väntat. Stolarna kommer från en 59:a eller 60:a och har suttit i grå eller grön bil. Jag tror grön bil har grön metallstomme så i så fall har dom suttit i grå bil. Men jag är absolut osäker härvidlag. Hur som, röd rygg har jag aldrig sett i nån bil, om nån av er som läser detta har koll får ni gärna höra av er och stilla min nyfikenhet om stolarnas ursprung . I vilket fall kommer jag använda dom, och nej, jag ska inte tjata om det svårfunna tyget igen. Däremot måste stolarna lackas och skumgummit uppdateras på nåt sätt och sen måste jag hitta en förstående sadelmakare.

Ser mörkt ut

Hatthyllan är en av de grejer jag renoverade för 25 år sen. Om den duger idag är tveksamt. Även om bilden är mörk så känns hyllan för mörk om jag jämfört med de orörda hyllor jag har, så vi får se, kanske målas den om. Gummilisten behöver sig en duvning, diskning med svamp med sån där sträv grön sida efterföljt med mjukgörande brukar göra susen. Det runda gallret är en del av ett eftermonterat ventilationssystem. I original kan inte 93:an skryta med bra luftgenomströmning. Vidare från bagageutrymmet leds luften ut via en snillrikt enkel ventil till en slang under bakskärmen. Ventilationen blev bättre på 96:an, så allt var inte bättre förr, måhända roligare.

Svårt fall

Här är goda råd välkomna, att hitta ett batteri med rätt utseende är inte lätt. Batteriet på bild är inte rätt förutom till storlek, köpt på  OK och upphottat med en dekal. Batterier med originalutseende finns att hitta till många bilar men just till Saab tvåtakt 12 volt verkar det svårt, jag har i alla fall inte hittat nåt. Problemet ät alltså storleken, bredden närmare bestämt. Batteriets bredd och höjd begränsas ju av hålet i plåten brevid kylaren där det ska få plats och för att krypa igenom måste det vara smalt, mycket smalt. På flera bilar jag haft har plåten varit uppskuren för att passa mer normalbreda batterier. Men min plåt är orörd och så ska den förbli. Till vissa jänkare finns det fusköverdelar som man trär på sitt moderna batteri för att få rätt look. Inte heller nåt sånt har jag hittat i rätt storlek. Får väl bygga ett själv, såvida jag inte hittar "rätt" batteri till slut.

Mer nytt

 

Bjuder på en till bild från reservdelshandboken . Denna gång får den symbolisera mitt senaste inköp, en nytillverkad kylare. Jag har aldrig haft nån sån, har iofs inte haft enorma problem med kokande kylare heller, eller, jo några gånger. I ungdomen tätades läckande kylare med kanel, det funkar faktiskt, men kokande 93:or har jag inge minnen av, även om det säkert hänt nån gång. Nåväl, nu kostar jag på nytt och har kompletterat med en 6-bladig fläkt från leverantör i Bromma. Nu gäller det bara att välja rätt typ av termostat, Saabklubben tar tydligen fram en 75 gradig variant. Det kan ju vara nåt.

Begränsning i växellådan

Jag har aldrig rivit en växellåda och det kommer jag inte göra nu heller. Min ide om att lite lätt kolla över några lådor, rengöra frihjul och sen montera känns som en allt för dum chansning, dumsnål helt enkelt. Faktiskt, denna renovering springer iväg en bit över 100 lakan så då är det dumt att inte lägga lite extra på en bra låda. Dock, jag kommer köra treväxlat. Många tycker säkert det är dumt men jag har kört en hel del tvåtakt i trefas och det funkar, ett arv från en annan tid. Janne på reservdelslagret rekommenderade en växellådsrenoverare så inom en månad hoppas jag en juste låda landat här hemma. Jag behöver bara måla, det är jag däremot ganska bra på.