Jobb i kommande

Så på nyårsafton ska man se framåt. Bilden får symbolisera lite av kommande jobb på bilen. Den helsvarta gummilisten som sitter på plats är jättefin men helt oorginal. Att hitta en original går ju inte så här måste det tänkas innan nåt händer. Man ser i också rester efter ett utrivet innertak. Nytt tak har jag så det ska in men den saknade våffelpappen ska ersättas och innan dess ska elsystemet som löper längst kanten fixas. Ett litet jobb i sammanhanget blir att fixa solskydde så de blir snygga. De som sitter i har både svensk och engelsk text, ”säkerhetssolskydd/Saftey sun visor”. Jag hat trott de med engelsk kom lite senare, sent 1960 eller 1961. Men med tanke på att de i bilen verka suttit där vid omlackering 1986 kan man börja undra. Dags att tillskriva 93f-kollektivet och fråga vilken typ dom har.
Gott nytt år

Rätt rött rattcentrum

Min ratt, med röd tutknapp. Den passar bra mot den röda inredningen men fråga om det inte blir för mycket rött? Den röda knappen verkar poppis för man ser den på många bilar som haft svart dito ursprungligen. Hur det var på en röd GT vete gudarna. På den enda färgbild jag sett från tiden är den svart, idag har samma bil röd. Jag ska testa och känna efter, tyvärr har jag ingen svart liggande.

Fel fel fel, hoppas jag

Som jag skrev tidigare har jag återanvänt en standard hatthylla som jag målat i ”rätt” kulör , NCS S 2500-N, och testat i bilen, i brist på original GT-hylla.
Men hur ser GT-hyllan ut egentligen? Enligt de flesta som vet ska den vara klädd med galon, i röd bil grå galon. Den otroligt slitna hylla som följde med bilen, se bild, har galon på undersidan, limmad på våffelpappen. Gummilisten går runt om och ovansidan är målad grå. Dessutom är några ribbor fastskruvade för att hjälpligt staga upp den bjångliga hyllan. Den kändes trist från första början även om jag kände på mig att den hade varit med länge på nåt sätt. Igår tog jag loss gummilisten från den sunkiga hyllan, tänkte använda den på den jag målat och gjort fin. Men nåt kändes fel, ett par textmeddelanden angående hatthylla i 93 f GT skickades iväg och visst har hyllan galon på ovansidan. Så hände nåt oväntat, ägaren till en bil som importerades samtidigt som min bil nämnde i vaga ord att den hatthyllan var som min. Efter några frågande och förklarande meddelanden så fattade jag att hyllan verkligen såg ut som min, med galon limmad på undersidans våffelpapp och målad ovansida. Hurra, kan det vara en slump? Njae , det känns inte så, bilarna ligger hyfsat nära varandra chassienummermässigt, 35 bilar emellan, och den här bilen är väldigt komplett och orörd även om den är sliten.
Den historiska verklighetens käftsmäll kunde inte känts tydligare, vad höll jag på med? Var jag i stånd med att slakta en hatthylla från en GT till förmån för en standardhylla? Museimannen i mig sjönk genom alla lager av värdighet ner till förfalskarens boning i helvetet. Sicken tur jag kommit till insikt i sista sekund, räddad av gånggången verkligen. Naturligtvis är den sunkiga hyllan bilens originalhylla och den ska även fortsatt få ligga i bilen. Inte vacker men den här bilen restaureras inte för att vinna skönhetstävlingar. Jag får göra det bästa av hyllan, synd jag inte har nån färg kvar bara. Så länge får den målade hyllan göra tjänst.

Inte mycket julmek än så länge, mördarbakterier från förskolan däckade hela familjen men nu börjar det ge sig och en liten garagetur blev det idag.
Främre stötfångare ska bytas. Den som sitter på har fått en smäll och ser trist ut. En bättre begagnad följde med köpet, dock för blå bil i stället för röd. I många fall hade den skruvats isär för att lacka stag och sandplåtar. Det slutar ju alltid med att skruvskallarna som sitter fästade på stötisen går av och sen är tråkigheterna igång. Så denna gång blir det att slipa på plats, maskera och lacka. En hädelse på en GT tycker nog en del, ganska befriande tycker jag.

Jul igen

Jul igen. En tid då jag oftast tar semester från mekande pga julfirande på annan ort. I år blir det ingen resa så då blir det kanske lite julmek. Om jag sätter ribban lågt så kanske jag hinner få in baksäte och hatthylla. Hatthyllan behöver gummilist och själva lådan som bildar bas för baksätet ska begåvas med några brickor och skruvar som förankrar det hela.
God Jul

Syndig tanke

Körde ut bilen idag. Det är skönt att få lite längre perspektiv liksom. I mitt trånga garage är helheten svår att se, ännu svårare att fotografera.
Standardmotorn som sitter i startar alltid direkt, även idag.
Det sista på utsidan ska fixas, stötfångaren ska bytas bla men jag har redan gått på inredningen. Längtar efter att få originalbrädan på plats, det är ingen konst men i samband med det måste ormboet till elsystem rensas upp. Jag vet att allt det går enklare om motorn är borta men har en syndig tanke att behålla den i bilen så länge som möjligt, kul om man vill ta en tur. Och helt plötsligt är våren här och körsuget likaså och då är det en stor fördel att ha en motor på plats. Att få i GT-motorn går väl hyfsat snabbt men det blir mycket kringjobb, hela motorrummet måste gås igenom och fixas upp. Iofs kan jag låta motorn sitta tills jag har alla grejor, motor generator, startmotor soppapump tändspole mm mm lackat och klart. Mycket velande just nu......

Dilemma eller

Vi börjar med bilden. En isärskuren 93:motor från 1955, finns att beskåda på Saabmuseet. Det reglaget på frihjulsarmen ser man inte ofta på 93:or, så vackert.
Men även min bil har motor och växellåda. Motorn har jag nämnt, en GT-maskin väntar på montering. Växellådan tänker jag använda från bilen. Där sitter en sportlåda från 1967. Den är korrekt nog för mig men på kåpan som ansluter mot motorn finns hålet kvar från 67:ans kopplingscylinder.
Nu mitt dilemma. Jag kommer måla lådan samtidigt som motorn men ska jag innan dess byta kåpan mot en utan hål? Vid en strikt originalrenovering vore det självklart men det är det inte riktigt här. Den här 67-lådan har ändå suttit i bilen i 30 år, den hör ju till bilens historia på nåt sätt. Samtidigt tycker jag hålet ser illa ut, finns det täcklock att komma över?

Sökes

En säkringsdosa i genomskärning, bilen tagen på Saabmuseet.
Jag saknar denna. Lock har jag i massor men själva delen där säkringarna sitter verkar svårfunnen. De jag har är trasiga. Problemet ät nog att skruvarna ärjat fast och då dom ska skruvas upp spricker plasten. Sist hittade jag en ny på Saabklubben men det var då det. Det finns säkert hundratals såna här liggande så om nån har en över, tänk på mig, eller på min bil rättare sagt.

Back in the USA, igen

Jag har fått några fler bilder på bilen då den var i USA. Här ser det regnigt ut för de 3 GT-bilarna på bilden. Detta var 2017 och snart skulle båten gå till Sverige.
På sidorutan syns ett gult märke,       ”Northwest Saab owners

club” står det på det. Det är en papperslapp som är tejpad på rutans insida. Hade gärna haft den som dekal på rutan. Får se hur jag ska hitta en sån dekal, får göra en själv i värsta fall.

Så illa är det

Fick en bild på Messenger igår. En Saabvän har förbarmat sig och plockat dörrlister ur en reservdelsbil för vidare transport med post till mig. Det kan se ut som skrot men bättre än så här brukar inte dörrlister se ut om man får tag i dom. Det är naturligtvis gummit jag är ute efter. Den smutsiga tyglisten må bytas eller renoveras. Sist byttes tyget mot grå plast. Får se vilken väg jag tar denna gång.

Dekaltrim

Försöker hitta en lite udda stil på bilen. Det är svårt. I Sverige är Saab ofta original eller rally. Jag tänker mig bort från strikt original, bilen är för mycket bruksskick för det, saker har hänt över tid. Försöker även hitta det amerikanska. Fartranden man ser på bilen på gamla foton vittnar om drömmar om fart och snabbhet. Är lite sugen att montera fartrand igen men tvekar. Hittade dock dekaler, se bild, på ebay. Perfect circle, kolvringar alltså, var just det fabrikat som Saab använde om jag är rätt underrättad. Två dekaler, en på vardera framskärmen. Som på en Hotrod nästan. Värt att prova...

Telefonrenovering

För mig är bilrenovering mycket ringande och skrivande till andra men hopp om delar och tips.
Idag är en sån dag. Jag letar en insats till askkopp, inga napp än.
Telefonen är för övrigt min egen, 1949 års modell om jag minns rätt. Även om det är sällan den används.

Ännu blankare

KromKåre har slagit till igen. Min vän som gillar krom, gärna blankt krom.
Nu var det tal om askkoppslock i rostfritt iofs. Jag hade putsat själv med dåligt resultat så Kåre fick ta över. Först blev det ganska bra och han var halvnöjd. Men igår kom en bild på nåt mkt blankt. Förutom slippapper i olika grovlekar och Autosol hade han tagit till lite grövre grejor. Nån slags poleringsgrejor från Biltema. Det ser ut som hård klassisk skidvalla, Silverswix men i brunt och blått. Det körs på med en halvmjuk skiva som sätts på rondellen. Fy fanken vilket bra resultat.

Fynd

Ibland har man tur. 10 kr för en gummimatta på Tradera var mer än rimligt. Synd om säljaren bara. Då fattas bara matta på förarsidan.

I naturen

Det blev en tur i natur igår. Fotot på ett skogsvrak kom från en vän i höstad och igår kom jag äntligen dit. En grön 63:a som sett sina bästa dagar. Nu var det mer snö än i höstas men det gick att gå dit. Markägaren vill helst hela bilen försvinner så jag skämdes inte för att ta några smådelar. Tog även gummilisterna i dörröppningarna även om dom var dåliga.
Andelen reservdelsbilar som står och skrotar har minskat så det gäller att passa på.

Liten test

Typisk mellandag då barn och vänner fick focus. Jag och Kåre försökte hitta lösningar till askkoppens insats, locket är ju fixat. Det enklaste måste ju vara att leta reda på nåt från en annan bil, typ vilken Ford eller Opel som helst. Nåt borde passa. Bara att leta.
Hatthyllan blev provad med den obligatoriska kartan liggandes. Ser bra ut även om hyllan är målad och inte har den grå galon som satt där från början.

Sidopaneljävelskap.

 Askkopparna till sidorna bak fick ny färg och glad i hågen tänkte jag montera sidorna i bilen på prov. Vet inte hur många sidor jag plockat i och ur bilar men det är många. Dessa sidor är troligtvis från en 96 850 GT och de passar dåligt i min bil. Hålen på karossen stämmer inte alls med clipsen på sidobitarna. Gjorde nya hål i pappen och efter 90 minuter satt en panel på plats. Vete fanken om jag vill ta bort den. Tänkte tvätta men det går att göra på plats. Så man lär sig nåt nytt var dag. Idag var det att inte alla Saabar har samma hålbild för de bakre panelerna.