Samma visa

Stötdämpare borttagen, den har som sett sina bästa dagar. Nu blottläggs också den lite lustiga lagningen, ett plattjärn som nitats på plats. Den lagningen matchar resten av alla lagningar. Svets som hjälpmedel har inte används men desto  mer plåtskruv, nit och underredsmassa. Också en metod men  den känns inte blivit gjord för att grejorna skulle hålla på sikt.
 

Ny galon

Till slut kom den nya vinylen som jag funderar att använda på dörrsidorna. Visst var skiljer kulören men originalet är smutsigt, kollar man någon del som legat skyddat är de två ganska lika. Som jag skrivit förr vet jag inte om det randiga tyget går att använda, jag saknar även tyg till kartficka så den sys ev av vinylen. En modell är att jag kör hela dörrsidan i vinyl, helgrå alltså.

 

Byggsats

Stötdämparfästet blir mer och mer byggsats ju mer rost som kapats bort. Att bocka en ny plåt i 1,5 mm till nedre del blev absolut nödvändigt. Av bilden förstår man att det är lite kapande och svetsande kvar innan det sätts på plats i innerskärmen. 
 

Grund

Det är inte dags än men lackering måste planeras. Här mäts kulör på grundlacken. Inte så röd som man kanske tror utan brun. Jag har planer för att grundlacken ska synas på några små ställen och då måste det stämma.
 

Gummihållare

Detta är en vital del på en 92 som ofta är dålig. Del av dämparfästet bak , just det här är genomslagsgummi för bäramen. Armen har en liten klack som rör sig mellan de två gummin som finns på var sida i denna ” hockeyrink”. Tidigt förstod  jag att dessa fick man fixa själv och det har krävts att några reservdelsbilar fått släppa till delar för att få ihop till två sidor. Nu börjar alltså ena sidan ta form.
 

Tar ett järn

Gångjärn sökes och iaf ett har jag på en reservdörr  hemma på gården. Det lär ju sitta fast nåt hemskt men i värsta fall får rondellen användas. Dörrarnas båda nedre järn är dåliga, nya vore bäst men svåra att hitta. Nu är ett bärgat, alltid något, fortsätter jakten på nästa eller  nya.
 

Nu blev det bra

Jag har länge letat ett bättre askkopplock och till slut så, Kjell-Åke hittade ett som stämmer bra att kulörmässigt. För det är just kulören som är kruxet, en tidig 92 har inte samma kulör som en senare 92 på instrumentbrädan och alltså inte heller på askkopplocket. Det på bild är mer grbrgr, gråbrungrönt, än det senare som är grått. Mitt, bilens, ursprungliga lock är skadat, det måste ha legat löst väldigt illa till, där har den naturliga patineringen  gått för långt. Men det sparas i en liten plastpåse och allt kan återställas lätt om man så önskar.
 

Läckert

Fick en bild på stötdämpare, inget alla har på lager, inte jag heller, tyvärr. Har köpt nya dämpare men då jag såg bilden beslöt jag mig för att lacka dom så här. Kulören och de gula markeringarna andas försvar och flyg, det passar på en Saab. Kulören bröt jag fram för 30 år sen, tog många turer på dåvarande A4:s museum med färgkartan och fick väl 20 olika träffar på gråfärg från kanon m/02, hjälm m/21 hög och cykel m/42. Till slut frågade jag en fd Fanjunkare om varför det skilde så och han menade att färger blandades lite hur som helst, bla användes fotogen för att få färgen matt. 
 

Nästa steg

Så var då b-stolpen hel. Nedre gångjärnsfästet på plats. Om det var bortrostat och behövdes göras nytt är läget nästan detsamma med själva gångjärnet, gravrostigt minst sagt. Om det går att rädda känns osäkert, att hitta ett nytt är kanske inte heller helt lätt. Visst hade jag kunnat tänkt på det tidigare men på nåt sätt känns det bättre att ta problemet då det kommer. Annars finns risken att man fixar för eventuella problem som sen aldrig dyker upp med dyrköpta reservdelar som följd. Men egentligen borde jag ha ett gångjärn någonstans.
 

Ett år

Bra precis ett år sen. Jag och Daniel hade blivit mycket väl trakterade med både frukost och lunch i Åmotfors innan vi vände hemåt. Dagen började redan kl 5 så vi var bra nog möra innan vi kom i sängen hemma samma kväll. Men det gick och nu hoppas jag på att bilen ska få känna solens värme snart på nytt.
 

Plåtkonst

Nytillverkning av b-stolpens nedre del framåt så att säga. Den här biten fanns inte alls, bortrostat, dörren hängde löst alltså eftersom nedre gångjärnet fäster här. Med hjälp av delar från en reservdelsbil gick det att bygga nytt. Sista luriga steget är att få det på rätt plats. Har mätt på andra bilar, har nån bra avritning också, och naturligtvis dörren att mäta på. En sån här liten men absolut nödvändig bit tar tid att göra, rostlagning tar tid.
 

Sju fälgar på fem däck

Hela bagaget fullt med fälgar kändes det som, en bra känsla iofs. Lämnade bort för blästring och grundlack och häromdagen var de klara att hämta. Jag lär lacka  fem stycken gröna och ha ett par i reserv på hyllan så att säga. Detta är en bra grej att bocka av på listan, fina hjul gör mycket för bilens utseende.

Sju rosthål färre

Även små rosthål måste lagas och i söndags tog sju stycken på ett pass i garaget. Den är inte helt klar högersidan men stunden då det är det och underrredsmassa, body som det heter idag, är på plats känns ligga  inom räckhåll i alla fall. Men det är bra lustigt att denna genomrostade bil klarat sig så förhållandevis bra längst bak.
 

Dörren på plats

Så hänger dörren där till slut. Visserligen med en skruvtving som hjälp men ändå. Det stora i detta, för mig iaf, är att inget som syns på bild är längre rostigt, höger sida börjar bli klar. Det finns kvar längst bak men innan november borde förhoppningsvis  jobbet på vänster sida kommit igång. Då man ser bilen så här tänker man naturligtvis på lackering. Även om det ser helt ut är det då färgen kommer på som magin skapas. Jag hade hoppats vara där innan nyår men det blir tight.
 

Kitt

Lösningsmedelbaserat kitt, torkar snabbt och en bra produkt enl Julle. Efter det rostskydd. Börjar se ut som nytt.

 

Lim!

Lite förvånande men främre plåten svetsades inte mot falsen utan limmades med 2k karosslim. I det här fallet finns fördelar enligt Julle. Inget slår sig eller slipas sönder. Dessutom blir skarven tätare än med svets och kitt. Modernt mitt i allt det gamla.
 

Fals

Nästa steg, fixa falsad kant. Julle har maskin för sånt, då går det lätt. Allt är lätt om man kan det iofs, jag hade nog varit lite mer skakis på hand. Sen måste själva locket, plåten fixas. Blir  väl bli dags för böj- , sträck och krympmaskin.
 

Bra hörn

Det jobbiga syns inte på bild, att få loss gångjärnet tog tid, skruvarna var nästan ett med resten  av plåten. Efter det blev det uppbyggdnad av det dåliga hörnet, resultatet blev mycket bra, då är dörrbotten klar och nedkant framsida ska på plats, dörrskinnet eller iaf en del av. Det brukar vara lurigt, plåten kan slå sig och då man väl fått dit svetsarna riskerar man att slipa plåten lövtunn då man gnuggar ner svetsskarven. Julle vet råd.
 

Plåtdel

Gällande dörrar finns lite plåt som passar även 92, även om det är menat för Saab 96. Viss tillpassning behövs och det är precis vad som sker här. Efter lite mixter svetsades plåten på plats. Det saknade hörnet skulle få göras för hand så att säga.
 

Dörrserie

Jag kommer köra en serie snabba inlägg om passagerardörren, den bästa av dörrarna, som ändå tagit tid. Två bilder per inlägg. Dörren såg hyfsad ut men under allt spackel var det dåligt, jag trodde ett hörn skulle räcka att fixa men inte. Hade  reservdelsplåt från  V4, en dörrbotten som det tyvärr var taget ena sidan på,15 cm ungefär, precis på den sida som behövdes. Julle fick rycka in och skred till verket, bilderna har han tagit i sin verkstad. Detta var iaf utgångsläget. Mer kommer.

 

Stänkskydd

En test av de nytillverkade stänkskydden som sitter framför bakhjulet, det passar bra. Som syns på bilden har det även tillkommit ett hål i slutet på tröskeln. Inte original men bra att ha för att kunna rostskydda inuti. 

 

Bra grund

Såja. Allt det röda är ny plåt. Här var det riktigt rostigt och även om jag försökt fotografera här de senaste dagarna var det först då rostskyddet kom på som man ser hur det ser ut. Nu inväntas en dörr för att riktigt kunna knyta ihop det framåt. I väntan på det kan arbetet bakåt fortsätta, dämparfästet ser hemskt ut. Fördelen då det ser riktigt rostigt ut är att det känns extra skoj då det är fixat. En bra vecka blev det.
 

Det går bakåt

En bild som visar läget på karossfronten just nu. Framifrån ser man den nya tröskeln och där den slutar jobbas det nu. Ca 15 cm av panelen bakom dörren är borta, dels var den lite dålig men ska man komma åt tröskeln måste den bort. Fortsatt bakåt är det tydligt, dämparfästet är slut och skador finns även  vid skärminfästningen. Men bakom det är det konstigt nog ganska bra. Det måste slipas rent naturligtvis men just där finns hopp om frisk plåt.