Eget fynd

Fördelen med att renovera flera bilar av samma sort är att man får ett lager av reservdelar. Nackdelen är att jag tappar bort eller glömmer huruvida jag har prylen eller inte.
Här är ett exempel. Lackad och fixad till min förra 93F troligtvis. Då dök väl nåt bättre upp och denna föll i glömska.
Nu är den återfunnen och kommer till användning. Jag hittade även lock och klämma men det måste putsas/lackas innan användning.

Lite mer Shell

Gamla original Shelldekaler loockar, nåt  helt annat än nygjorda kopior som ofta är skräp. Just denna hade jag aldrig sett förr, konsigt nog budade ingen mot mig på Tradera. Vet inte riktigt om den passar på bilen. Tidsmässigt är den från 1960-1970 av Skell-loggan att dömma. Men känslan måste vara rätt. Sen kan det kanske inte bli mer rätt , vacker dam med vind i håret och Shell.

Bra hylla.

Bra är kanske fel ord men det är en juste batterihylla jag hittat. Inte helt sönderrostad, bara lite trasig, fullt användbar efter lite fix. Och, inte minst, den är av rätt modell.
Den röda reservdelsbilen är riktigt dålig och bjuder väl inte på alla delar jag hoppats på. Pedalställets skruvar mot golvet var en enda rostsörja så jag la det i bra att ha lådan, kommer inte använda det nu. Men många smådelar går att ta och det är värt mycket.
Batterihyllan får väl börja med ett bad i citronsyra.

Gråtrist konsol

En liten gråtrist bild avslutar veckans blogg.
Det är konsolen som håller rattstången bla.
Naturligtvis är den av specialmodell i GT, det har jag nog skrivit om förr. Men en bra början är att ha en standardtyp och byggga om. Det var en grej reservdelsbilen fick släppa till. Nu gäller det att få tag i en korrekt variant och ha som mall.

Svart vill jag ha

Tutknappar, samma modell men olika  kulörer.
Den röda är snygg och passar bra i röd, beige, grå och svart bil, jag vet.
Den röda satt i min bil vid köpet men äldre foton visar att de haft en svart. Nån tyckte väl röd var snyggare och bytte. Det är ganska vanligt. Har kollat en hel del bilder på GT:s före och efter renovering och så är det, det svarta får ge plats för det röda.
Jag har tänkt ett tag och föredrar svart i min bil, den är så röd i alla fall. Smaken är olika, som tur är.

Evighetsbilen

 För 28 år sen köpte jsg och min dåvarande hyresgäst Kåre en Saab 93 b på Rödön i Jämtland. Vi betalade 1 krona. Föga anade vi då att samma bil skulle komma och gå från gården en gång per decennium, idag var den tillbaka konstigt nog.
Redan1992 var bilen sämre än vad den såg ut först. Rost därbak hade diskvalificerat den som trafikduglig redan på 1970-talet. Det insåg vi ganska snabbt och för 500kr såldes den vidare och baxades in i en lada 15 mil bort. 10/15 år senare köpte jag tillbaka den och väl hemma la jag pannan i djupa väck och insåg att den var bra dålig, men en kompis var intresserad av den. Ny resa 10 mil bort men efter några år hämtade jag den igen. Konstigt nog var den fortfarande lika dålig. Nåja, ny resa i 10 mil och inkörd i loge/garage. Sen hände nåt. En krockad 95:a behövde innerskärm och golv och 3 kaptrissor senare var delar av bilen på väg hem. Efter det har smådelar hämtats då och då men nu behövs lite plåt till GT:n så enklast var att hämta hem bilen.
Samma bil, samma jacka. Och folk klagar på att jag byter bil för ofta..,

Torrtest

Än är det inte dags för svets men snart. Förutom rostskador ska ett femtontal hål som borrats upp över tid läggas igen. Det är exempelvis hål för en ny tändspole på höger innerskärm. Men det gäller att man lägger igen rätt hål och inte de som ska användas. På en GT finns dessutom fler hår för utrustning som inte finns på en standardvagn.
Kom på att ett bra sätt är att montera alla prylar och på den vägen lista sig fram. Nu är det inte riktigt så enkelt men jag har lite bilder på orörda GT:s till hjälp. På bilden är det dock  en helt ordinär del av kabelstammen som testas.

Ännu mer Volvogrejer

Köpte lite fler grejer på VP Autoparts. Dekaler till laddningsregulatorn. Det behövs bara en dekal men jag beställde extra då jag ändå höll på.
Dekalrenovering är väl inte att föredra om man inte kollar innehållet samtidigt. Jag fattar inte riktigt hur man kollar en sån regulator, har säkert 5-10 st i garaget. Köper kanske en ny, dom är dyra men nytt är nytt, vi får se. Dekalen är i alla fall i hamn, den sitter inte på en ny regulator trots priset.

Början och slut

Med risk för att låta deppig eller för filosofisk. Bilden har jag tagit från Facebook, vet tyvärr inte vems den är, hade gärna uppgivit fotografens namn på en så här fin bild.
Nåväl, en röd 93:b från 1959. En drömbil. Det beror nog på att den första tvåtakt jag minns var just en sån. Har alltid velat ha en men aldrig lyckats. De få objekt jag ägt har det inte varit läge att renovera av olika anledningar. Nu har jag ju nästan en sån här bil, en GT dessutom.
Ändå ligger det och skaver lite i sinnet, längtan efter en. Köp en då kanske nån tänker. Visst, men då måste man först hitta en och ha råd, tid och plats. Det har jag inte riktigt nu. Tänk att man vill så mycket och att livet inte är oändligt. Nån gång innan det är för sent vill jag äga en. En fin bild är det...

Oväntad affär

Det satt en Bendix soppapump i bilen, ditsatt nån gång under bilens liv. Den gamla SU-pumpen hade kanske gjort sitt. Bendixpumpen är en bra pump, omvittnat av flera jag pratat med. Så bra.
Men så händer saker. En kille söker en sån pump, han har rätt bil för pumpen så att säga. Lite fundrande senare är Bendix såld och hamnar kanske i en Sport eller Sonett. Jag beställde en SU från klubben, brytarlös men med originalutseende i övrigt. Så kan det gå.

Trist hylla

Om detta är original batterihylla vet jag inte, men den ser trist ut. Den lossnade i alla fall väldigt lätt, böjde och bände lite så var det klart. Får se om den ska repareras, jag har förhoppning om att hitta en annan. Först ska jag fördjupa mig i batterihyllans utseende över tid. Att man missat det förut...

Lackar snabeln

Det är inte första gången och säkert inte sista heller som ett förvärmarrör lackas om. Lackering är det enkla, lite jobbigare attfå den ren innan lack.
Men det gick den här gången också. Nästa steg är att få clipsen som ska sitta på blanka och fina.

Onödigt jobb

Det dök upp en styrväxel, eller vad det nu heter, den på bilden i vilket fall. Perfekt skick för min bil tyckte jag. Rengjorde med lite avfettning och fyllde på fett i smörjnippeln och låste garaget ganska nöjd.
Nu på morgonen pratade jag med en Saab-profil i Vallentuna som vet en del om Saab. Berättade om mitt fynd. Ganska snart stod det dock klart att denna växel är för ny för min bil, osis. Jag hade misstänkt nåt då den har hållaren för hastighetsmätarwiren. Får bli växel av rätt modell.

Volvogrejor

Lite nya grejer ska hamna på bilen. Nya brickor och skruvar till skärmarna tycker jag alltid om. Brickorna fanns på klubben men  skruvarna hade dom inte.
Vid min förra renovering letade jag skruv nån timme innan jag kom på att samma sitter på Volvo Amazon. Då som nu köptes dom från VP Autoparts.  Volvogrejer på bilen alltså. Rekommenderas. Dom har även fler prylar som passar gammal Saab.

Mycket jobb men inget att fota

 Jag gnor på, timme på timme. Med färgborttagning av olika slag blir det så gott som plåtrent till slut. Detta är ett jobbigt jobb och även om garagedörren är vidöppen känns det i huvudet efter ett tag. För att inte skvätta för mycket på känsliga delar monterades skärmarna bort. Då kan jag passa på att montera nya kederlister sen samt lika nya brickor och skruvar vid återmontering.
Men det är många timmar tills det vänder, då grundfärgen är slipad kan man kanske se ljuset i tunneln.

Mycket jobb, inga bilder

Kladd

Känsliga läsare varnas. Lacken i motorrummet är ful, som om man inte rengjort innan lack, det var 1985. Rengjörning har nog skett i varje fall innan grundlacken för den sitter som attan.
Nu måste jag bort med så mycket som möjligt så jag kan laga, grunda och lacka på nytt. Kör just nu med olika färgborttagningsmedel, det går sådär och är ett väldigt kladdigt göromål.

Tomt rum

 Vid gårdagens mek tömdes motorrummet. En välbekant syn blev det, sliten lack med extra skit i botten.
Drömmen om att rengöra lite lätt och stoppa tillbaka grejorna igen finns inte. Omlackeringen på 1980-talet visar sig från den sämsta sidan. Lacken sitter illa men den gråvita grundlacken sitter hårt fläckvis. Jag tror att en rejäl slipning av hela klabbet behövs. Alternativt hittar jag nåt starkt färgborttagningsmedel som gör jobbet.
De sår som uppstått under åren vore  ju dumt att inte laga med svetsens hjälp. Sist motorrummet var så här tomt var väl 35 år sen så det gäller att passa på.
På bild kopplingswire före  och efter lack. Hoppas den är på plats inom ett år i alla fall.