Fyra månader senare

fyra månader och åtta dagar sen bilen hämtats för lack är allt äntligen hemma. Vi hade ingen avtalad tid och jag har inte haft nån brådis men visst är det skönt då detta kapitel närmar sig slutet. Undra om jag nånsin kommer hellacka nån mer gång, kanske men troligen inte. La på huv och skärmar för att få känslan av bil, en bra känsla...

Märkeshysteri

Med nylackad huv blir man naturligtvis pepp på att kolla tillbehören till densamme. Enklast och mest iögonfallande är emblemet. Jag äger 2 st, det på bilden tror jag hör till bilen, men jag är inte säker. Det blanka blev snabbt blankt men det emaljerade märket är inte helt bra. De två vita prickarna går att få bort, mer trist är det att emalj saknas i övre delen av bokstaven B. I andra fall har jag med framgång använt emaljfärg men det var på ett föremål som inte gick att hitta nytt, ett Saabemblem från 1959 bör ju gå att uppbringa.

Tre timmar torkare

Innan instrumenten kommer på plats är det en hel del som måste dit först har jag märkt, kanske även dörrlisterna, jobbigt då jag inte alls har dom i ordning. Lite lättare var torkarmekanismen. Jag trodde det bara var att putsa upp men "bara" då det gäller renovering är ett väldigt subjektivt begrepp. Det som tog tid idag var nr 7 på bilden nedan. Den delen består av två större bitar, ett gängat rör och inuti den själva stången som torkararmen sitter på. Stången bör löpa lätt i röret, annars går det trögt och torkarmotorn får jobba hårt. Mina gick mycket trögt, den ena satt fast. Så det var bara att börja plocka isär och rengöra/smörja, följt av montering. 3 timmar senare satt det på plats, nu saknas torkararm och torkarblad, bara att leta. På väg in från garaget kom brevbäraren med ett Traderaköp, en biljett från fotbollsmatchernas match, 1/2 finalen mot Västtyskland 1958, bra dag alltså.

Ny kyl

Via Saabklubben har kylare köpts, den har tydligen en lite större eller effektivare  kylpaket än original och det behövs ju på tvåtakt ibland. Den passar ganska bra, nån liten justering behövs, tycker den ska nån mm åt passagerarhållet. En annan grej är lacken, jag och några andra tycker nog den skall vara blank, nu är den halvmatt. Efter test och polering så tror jag att jag lackar den blank, såvida ingen har en superoriginal kylare som referens. Längtar även efter att få klämma dit dekalen, är svag för sånt...

Midsommarvila

Då får vi se, den eviga frågan om vädret, regn eller inte, kanske sol. I går kväll monterades några knappar på brädan. Inget nyskick här utan disk tog bort smuts, och lite färg. La i aningens mer svart, vill inte förstöra årsringarna så lite slitet får det vara men gärna rent.
Nu blir det mekfritt till i alla fall lördag, kanske söndag....

En matt sak

Montering av instrumentbräda har börjat. Känns som jag vill ha det på plats så snart som möjligt då så mycket utgår därifrån. Innan det var för sent påminde Claes J mig att brädan inte skulle vara högblank utan lite mattare. Hur matt på nån skala har ingen kunnat svara på. Jag hade ju originalbrädor liggande så efter en del jämföranden enades jag och lackkillarna om vad dom kallade "glans 60", och det känns helrätt. Instrument och knappar tar en hel del tid att montera, man vill ju inte repa det nylackade. De små vita plastringarna uppe i hörnen är inte helt fräscha, vet inte om dom ska få vara så, alternativet är väl att lacka dom med risk att dom tappar all känsla, lite av bilens patina vill jag ha kvar även om mycket är nytt.

Bara att kasta in hatten

Det är jobb med allt som sagt, även en hatthylla. En ofta bortglömd detalj kan man tycka, tusenlappar läggs på sportiga rattar, men vem lägger lika mycket på hatthyllan? Ingen kanske, inte ens jag, även om en tusenlapp flyger iväg snabbt. En sprayburk bruten efter recept och satsen med gummilister fixar kostnaden, men resultatet blev toppen. 93:an har samma list som 96 i framkant vad jag förstått likaså i bakkant, men den är kortare , se bild från reservdelshandbok, nr 71. Jag mätte på några andra gamla hatthyllor jag har och listen är ca 42 cm. Så efter ett snitt med kniven var det till att montera. Caltexkartan har jag i alla gamla bilar, den vackraste av kartor.

Som ett brev på posten

kom nya Klassiker i brevlådan idag. Journalisten beskriver fint den odyssé som en lackering av en bil kan vara. Ett par timmar tidigare hade jag tagit ytterligare steg på min egen lackeringresa, jag hämtade nylackade skärmar. Var tvungen att hänga på dom lite enkelt för en kik och en bild på den älskade bilbaken. Men visst ligger jag efter den gröna droppen i Klassiker i renoveringen, den har nåt långt....

Det finns hopp

men inte mer än. Det gäller den grå galonen till inredningen. Jag har skaffat en hel del men det mesta ser ut som på vänster i bild, väldigt smutsigt alltså, det kanske inte är smuts men rent är det inte. Har testat lite olika medel för rengöring med kass resultat. Idag tändes ett hopp. Den högra delen som blivit lite renare har legat i varmt vatten med tvättmedel. Jag brukar göra så med gummimattor, ner i badkaret med lite hett vatten och massor av tvättmedel. Efter nån timme är mattorna som nya i färg. Galonbiten badade i 5 minuter och visst märks det skillnad. Det får bli ett långt bad endera dan så får vi se...

Ett kilrep

En fläktrem, en kilrem, har till och med läst benämningen "kilrep", det sista används nog inte längre, jag har försökt använda det nån gång då jag köpt kilremmar men troligt blivit sedd som en kuf. Ingen har förstått vad jag menar. Ja ja, nu kräver originalbil rätt rem. Om denna är rätt vet jag inte riktigt men tror det, den är till Saab i alla fall. Många tycker nog det är dumt att köra med gammal rem, jag gör ett försök, men en ny rem får nog följa med i bagaget.

NCS S 2500-N

Minnesgoda läsare minns att hatthyllan skulle lackas om och att jag velade lite om kulör. Det blev NCS 2500-N som blandades och levererades på sprayburk. Hyllan som var lackad i en för mörk kulör men dock hyfsat nylackad slipades ner med 800-papper och blåstes 3 gånger med den halvblanka färgen. Gummilisten i framkant är ful så där måste jag antingen hitta ny eller skrämma liv i den gamla. Ganska mycket jobb med nåt så enkelt som hatthyllan alltså...

Nästa utmaning

Varför har man ingen tändspole då man behöver? Vet inte hur många såna som passerat genom åren men då man behöver finns bara en, vilken dömdes ut av elfirman, den gav för dålig skjuts liksom. Börjar med att leta fler och hoppas att nån funkar. Nästa steg blir att försöka få loss manschetten som håller spolen och skruvas i torpeden, för att sen klämma dit en ny spole. Gick loss med hammare och bågfil på min enda spole tidigare idag med mkt dåligt resultat, förstörde allt faktiskt. Jakten fortsätter alltså.

Fler småfel åtgärdas

I samband med lack av bagage råkade brickorna och fjädrar som håller bagagegolvet bli lackade dom med, grå alltså. Dom ska vara svarta så det var bäst att ändra. Inte för att man blir utskrattad om det är fel men jag vill ha dom svarta. En stund senare, dvs efter demontering, lack, torktid och montering ser det ut som det ska, se nedre bild för att jämföra.

Stänkskydd modell mindre

Så är stänkskydden som sitter framför bakdäcken på plats. Bara 6 skruvar men det tog ett par timmar i alla fall. Anledningen till långmek var att jag lät de gamla bultarna sitta kvar då bilen sprutades med underredsmassa, hade jag tagit bort dom då hade jag inte kommit ihåg hur det skulle monteras var min tanke. Dagens jobb bestod främst i att skruva isär svartkladdiga skruvar och muttrar. Men sen kom skydden på plats snabbt, behövde klippa bort lite gummi och justera på båda sidor iofs, rätt skruvar, brickor och muttrar hade jag hemma denna gång.

Å de slipas

Värsta slipningen, dörren som reparerats . Brandon på lacken är nitisk och lägger ett par dagar på en dörr. Ska den bli lika bra som resten så var det nog behövligt, men han var bra trött i armarna menade han. Tur det är helg och vila så får vi se vad som händer nästa vecka, jag tror allt utom höger dörr är klart för lack...