Jobb i kommande

Så på nyårsafton ska man se framåt. Bilden får symbolisera lite av kommande jobb på bilen. Den helsvarta gummilisten som sitter på plats är jättefin men helt oorginal. Att hitta en original går ju inte så här måste det tänkas innan nåt händer. Man ser i också rester efter ett utrivet innertak. Nytt tak har jag så det ska in men den saknade våffelpappen ska ersättas och innan dess ska elsystemet som löper längst kanten fixas. Ett litet jobb i sammanhanget blir att fixa solskydde så de blir snygga. De som sitter i har både svensk och engelsk text, ”säkerhetssolskydd/Saftey sun visor”. Jag hat trott de med engelsk kom lite senare, sent 1960 eller 1961. Men med tanke på att de i bilen verka suttit där vid omlackering 1986 kan man börja undra. Dags att tillskriva 93f-kollektivet och fråga vilken typ dom har.
Gott nytt år

Rätt rött rattcentrum

Min ratt, med röd tutknapp. Den passar bra mot den röda inredningen men fråga om det inte blir för mycket rött? Den röda knappen verkar poppis för man ser den på många bilar som haft svart dito ursprungligen. Hur det var på en röd GT vete gudarna. På den enda färgbild jag sett från tiden är den svart, idag har samma bil röd. Jag ska testa och känna efter, tyvärr har jag ingen svart liggande.

Fel fel fel, hoppas jag

Som jag skrev tidigare har jag återanvänt en standard hatthylla som jag målat i ”rätt” kulör , NCS S 2500-N, och testat i bilen, i brist på original GT-hylla.
Men hur ser GT-hyllan ut egentligen? Enligt de flesta som vet ska den vara klädd med galon, i röd bil grå galon. Den otroligt slitna hylla som följde med bilen, se bild, har galon på undersidan, limmad på våffelpappen. Gummilisten går runt om och ovansidan är målad grå. Dessutom är några ribbor fastskruvade för att hjälpligt staga upp den bjångliga hyllan. Den kändes trist från första början även om jag kände på mig att den hade varit med länge på nåt sätt. Igår tog jag loss gummilisten från den sunkiga hyllan, tänkte använda den på den jag målat och gjort fin. Men nåt kändes fel, ett par textmeddelanden angående hatthylla i 93 f GT skickades iväg och visst har hyllan galon på ovansidan. Så hände nåt oväntat, ägaren till en bil som importerades samtidigt som min bil nämnde i vaga ord att den hatthyllan var som min. Efter några frågande och förklarande meddelanden så fattade jag att hyllan verkligen såg ut som min, med galon limmad på undersidans våffelpapp och målad ovansida. Hurra, kan det vara en slump? Njae , det känns inte så, bilarna ligger hyfsat nära varandra chassienummermässigt, 35 bilar emellan, och den här bilen är väldigt komplett och orörd även om den är sliten.
Den historiska verklighetens käftsmäll kunde inte känts tydligare, vad höll jag på med? Var jag i stånd med att slakta en hatthylla från en GT till förmån för en standardhylla? Museimannen i mig sjönk genom alla lager av värdighet ner till förfalskarens boning i helvetet. Sicken tur jag kommit till insikt i sista sekund, räddad av gånggången verkligen. Naturligtvis är den sunkiga hyllan bilens originalhylla och den ska även fortsatt få ligga i bilen. Inte vacker men den här bilen restaureras inte för att vinna skönhetstävlingar. Jag får göra det bästa av hyllan, synd jag inte har nån färg kvar bara. Så länge får den målade hyllan göra tjänst.

Inte mycket julmek än så länge, mördarbakterier från förskolan däckade hela familjen men nu börjar det ge sig och en liten garagetur blev det idag.
Främre stötfångare ska bytas. Den som sitter på har fått en smäll och ser trist ut. En bättre begagnad följde med köpet, dock för blå bil i stället för röd. I många fall hade den skruvats isär för att lacka stag och sandplåtar. Det slutar ju alltid med att skruvskallarna som sitter fästade på stötisen går av och sen är tråkigheterna igång. Så denna gång blir det att slipa på plats, maskera och lacka. En hädelse på en GT tycker nog en del, ganska befriande tycker jag.

Jul igen

Jul igen. En tid då jag oftast tar semester från mekande pga julfirande på annan ort. I år blir det ingen resa så då blir det kanske lite julmek. Om jag sätter ribban lågt så kanske jag hinner få in baksäte och hatthylla. Hatthyllan behöver gummilist och själva lådan som bildar bas för baksätet ska begåvas med några brickor och skruvar som förankrar det hela.
God Jul

Syndig tanke

Körde ut bilen idag. Det är skönt att få lite längre perspektiv liksom. I mitt trånga garage är helheten svår att se, ännu svårare att fotografera.
Standardmotorn som sitter i startar alltid direkt, även idag.
Det sista på utsidan ska fixas, stötfångaren ska bytas bla men jag har redan gått på inredningen. Längtar efter att få originalbrädan på plats, det är ingen konst men i samband med det måste ormboet till elsystem rensas upp. Jag vet att allt det går enklare om motorn är borta men har en syndig tanke att behålla den i bilen så länge som möjligt, kul om man vill ta en tur. Och helt plötsligt är våren här och körsuget likaså och då är det en stor fördel att ha en motor på plats. Att få i GT-motorn går väl hyfsat snabbt men det blir mycket kringjobb, hela motorrummet måste gås igenom och fixas upp. Iofs kan jag låta motorn sitta tills jag har alla grejor, motor generator, startmotor soppapump tändspole mm mm lackat och klart. Mycket velande just nu......

Dilemma eller

Vi börjar med bilden. En isärskuren 93:motor från 1955, finns att beskåda på Saabmuseet. Det reglaget på frihjulsarmen ser man inte ofta på 93:or, så vackert.
Men även min bil har motor och växellåda. Motorn har jag nämnt, en GT-maskin väntar på montering. Växellådan tänker jag använda från bilen. Där sitter en sportlåda från 1967. Den är korrekt nog för mig men på kåpan som ansluter mot motorn finns hålet kvar från 67:ans kopplingscylinder.
Nu mitt dilemma. Jag kommer måla lådan samtidigt som motorn men ska jag innan dess byta kåpan mot en utan hål? Vid en strikt originalrenovering vore det självklart men det är det inte riktigt här. Den här 67-lådan har ändå suttit i bilen i 30 år, den hör ju till bilens historia på nåt sätt. Samtidigt tycker jag hålet ser illa ut, finns det täcklock att komma över?

Sökes

En säkringsdosa i genomskärning, bilen tagen på Saabmuseet.
Jag saknar denna. Lock har jag i massor men själva delen där säkringarna sitter verkar svårfunnen. De jag har är trasiga. Problemet ät nog att skruvarna ärjat fast och då dom ska skruvas upp spricker plasten. Sist hittade jag en ny på Saabklubben men det var då det. Det finns säkert hundratals såna här liggande så om nån har en över, tänk på mig, eller på min bil rättare sagt.

Back in the USA, igen

Jag har fått några fler bilder på bilen då den var i USA. Här ser det regnigt ut för de 3 GT-bilarna på bilden. Detta var 2017 och snart skulle båten gå till Sverige.
På sidorutan syns ett gult märke,       ”Northwest Saab owners

club” står det på det. Det är en papperslapp som är tejpad på rutans insida. Hade gärna haft den som dekal på rutan. Får se hur jag ska hitta en sån dekal, får göra en själv i värsta fall.

Så illa är det

Fick en bild på Messenger igår. En Saabvän har förbarmat sig och plockat dörrlister ur en reservdelsbil för vidare transport med post till mig. Det kan se ut som skrot men bättre än så här brukar inte dörrlister se ut om man får tag i dom. Det är naturligtvis gummit jag är ute efter. Den smutsiga tyglisten må bytas eller renoveras. Sist byttes tyget mot grå plast. Får se vilken väg jag tar denna gång.

Dekaltrim

Försöker hitta en lite udda stil på bilen. Det är svårt. I Sverige är Saab ofta original eller rally. Jag tänker mig bort från strikt original, bilen är för mycket bruksskick för det, saker har hänt över tid. Försöker även hitta det amerikanska. Fartranden man ser på bilen på gamla foton vittnar om drömmar om fart och snabbhet. Är lite sugen att montera fartrand igen men tvekar. Hittade dock dekaler, se bild, på ebay. Perfect circle, kolvringar alltså, var just det fabrikat som Saab använde om jag är rätt underrättad. Två dekaler, en på vardera framskärmen. Som på en Hotrod nästan. Värt att prova...

Telefonrenovering

För mig är bilrenovering mycket ringande och skrivande till andra men hopp om delar och tips.
Idag är en sån dag. Jag letar en insats till askkopp, inga napp än.
Telefonen är för övrigt min egen, 1949 års modell om jag minns rätt. Även om det är sällan den används.

Ännu blankare

KromKåre har slagit till igen. Min vän som gillar krom, gärna blankt krom.
Nu var det tal om askkoppslock i rostfritt iofs. Jag hade putsat själv med dåligt resultat så Kåre fick ta över. Först blev det ganska bra och han var halvnöjd. Men igår kom en bild på nåt mkt blankt. Förutom slippapper i olika grovlekar och Autosol hade han tagit till lite grövre grejor. Nån slags poleringsgrejor från Biltema. Det ser ut som hård klassisk skidvalla, Silverswix men i brunt och blått. Det körs på med en halvmjuk skiva som sätts på rondellen. Fy fanken vilket bra resultat.

Fynd

Ibland har man tur. 10 kr för en gummimatta på Tradera var mer än rimligt. Synd om säljaren bara. Då fattas bara matta på förarsidan.

I naturen

Det blev en tur i natur igår. Fotot på ett skogsvrak kom från en vän i höstad och igår kom jag äntligen dit. En grön 63:a som sett sina bästa dagar. Nu var det mer snö än i höstas men det gick att gå dit. Markägaren vill helst hela bilen försvinner så jag skämdes inte för att ta några smådelar. Tog även gummilisterna i dörröppningarna även om dom var dåliga.
Andelen reservdelsbilar som står och skrotar har minskat så det gäller att passa på.

Liten test

Typisk mellandag då barn och vänner fick focus. Jag och Kåre försökte hitta lösningar till askkoppens insats, locket är ju fixat. Det enklaste måste ju vara att leta reda på nåt från en annan bil, typ vilken Ford eller Opel som helst. Nåt borde passa. Bara att leta.
Hatthyllan blev provad med den obligatoriska kartan liggandes. Ser bra ut även om hyllan är målad och inte har den grå galon som satt där från början.

Sidopaneljävelskap.

 Askkopparna till sidorna bak fick ny färg och glad i hågen tänkte jag montera sidorna i bilen på prov. Vet inte hur många sidor jag plockat i och ur bilar men det är många. Dessa sidor är troligtvis från en 96 850 GT och de passar dåligt i min bil. Hålen på karossen stämmer inte alls med clipsen på sidobitarna. Gjorde nya hål i pappen och efter 90 minuter satt en panel på plats. Vete fanken om jag vill ta bort den. Tänkte tvätta men det går att göra på plats. Så man lär sig nåt nytt var dag. Idag var det att inte alla Saabar har samma hålbild för de bakre panelerna.

Svåra lås

Att gamla bilar saknar nycklar är inget ovanligt, trist och jobbigt. Saknas även låset blir det ännu tråkigare. Min bil har inga rätt. Inga nycklar eller lås. Jo ett tändningslås finns, se bild, av universalmodell. Nycklar finns även om dom är fula. Hur göra? Att hitta en original låscylinder med nyckel vore bäst, men det är inte det lättaste. Nästa variant är att montera ett nyckellöst tändningslås i brädan så det i alla fall ser rätt ut. Sen får starten lösas med andra knappar.
Jag har även en tredje lösning. Saablåsen ser ju lite speciella ut med sin stora bricka och mutter, se bild med röd bakgrund. Jag testade och trädde på en bricka/mutter på mitt felande lås, se bild, och det ser hyfsat ut. Det hela måste limmas ihop så fall men det kan vara en nödlösning. Gällande dörrlåset har jag inga ideer alls...

Dekaltrim

Eller i alla fall snack om dekaler. Jag är ganska sparsam med dekaler på mina bilar, tycker det stör bilens form på nåt sätt. Har det varit dekal handlar det ofta om nåt tidstypiskt, ett besiktningsmärke eller liknande. Lite fegt kanske....
Nu, då bilen har amerikansk bakgrund faller ju det. Ett märke från Räddningskåren 1960 blir ju lite fel. Svårt. Vad vill man egentligen då man sätter en dekal på bilen? Få in den i ett sammanhang på nåt sätt troligtvis.
Har letat en del bland amerikanska dekaler. Då dök det på bild upp. Kul, för just kolvringar från Perfect circle var just vad som satt i Saabmotorerna har jag läst.
Vi får se vad det blir. Nåt som återknyter till  USA blir det om det blir.

Slarvigt av mig

 Härom dan la jag upp en bild där baksätet testades. Själva trälådan som sätet vilar på syns tydligt. Nån minut innan hade jag tagit bort den svarta galon som var häftad på lådan, den kunde ju inte vara original, ska vara röd.
Igår fick jag kalla fötter och ifrågasatt vad jag gjort. Hörde av mig hit och dit och på kvällen fick jag svar, det finns fler röda GT med svart galon just där.
Även om det kanske är snyggare med rött så åker det svarta på igen. Det kan vara en av få saker som är ursprunglig inne i bilen...

Skiftad sits

Efter dammsugning var jag sugen på att testa bakre soffan. En skiftande skapelse. Sitsen är kanske ursprunglig, kederlisten borde iofs varit svart så fall, här är den röd. Ryggen är omklädd i omgångar. Det som sitter där nu ser ut som nån Saab Sportklädsel. Under den sitter en röd manchester. Tyvärr sitter inget under den.
Stommarna till det hela är som trälådor i playwood, dom känns i alla fall ursprungliga.
Vad göra, detta är väl inte original? Nej, troligtvis inte. Men det har nog suttit i biler i över 30 år, majoriteten av dess livslängd. Nåt existensberättigande har det absolut. Och jag har inget annat för tillfället så det får hänga med ett tag till.

Substitut

Min bil har fått en ny instrumentbräda av nån anledning jag inte förstår. På äldre bilder ser man originalbrädan. Men sen byttes den och mätare flyttades över. Tur det för mätare och Speedpilot är svårfunnet idag, även om Speedpiloten är några år för ny.
Askkoppen flyttades tyvärr inte över och den är mkt svår att hitta.
Jag har tagit till plan B, göra nåt eget.
Original är locket en tunn plåt som fått frästa ränder och en sarg och sen kromats. Jag har gjort annorlunda. En kontakperson har cnc-fräst ut en 3,5 mm tjock liten skiva i rostfritt som jag nu ska polera upp. Den vita knoppen som också behöver puts är utskriven i en 3d-printer nere i Holland. Lite jobb återstår men jag var ju tvungen att lägga allt på plats på min nya bräda och testa. Känns bra.

Dammsuger.

Dammsuger bilen inuti, det behövs verkligen. Då får man även en koll på bilens skick på köpet. Här finns det lagningar, inte vackra men bra vad jag kan bedöma,  styggt men stark alltså. Om detta ska bli en riktigt fin bil behövs karossjobb absolut. Just nu får det jobbet vänta. Tänkte måla hela golvet men nöjer mig nog med trösklarna som har nån grundfärg idag. Resten som ligger under matta får kanske vara, ärligast så på nåt sätt. På mittbalken sitter originalkulören kvar så det går nog att polera upp. Gjorde en del fynd i facket mellan baksätet och tanken, se bild. Har inte kollat dimension på kolven än.

Spole hmm

Har köpt tändspole av högeffektstyp. Ska se ut som på övre bilden men ser ut som på nedre. Helt olika alltså. Det är dock den enda spole jag hittat som kräver ett startmotstånd på 0,9 ohm, dvs det som sitter i bilen redan.
Om den nya spolen ska lackas om och försöka få ett utseende som originalet återstår att se. På ett sätt vill jag det på ett sätt kanske man ska acceptera att tiden gått och att utbytesdelar har annat utseende.

Amerikansk blandning

Att det sitter en lite skylt fästad vid tanklocket är man van men denna röda exportvariant har inte jag sett förr, har väl bara haft inhemska bilar.
Den är kul men visar också på bristen av 2-t olja. Att blanda motorolja i motorn låter inte bra långsiktigt. Men vad vet jag, har aldrig provat.

Fel av mig

 Då jag höll på med mitt Coka Colaexpriment fick min mörkgrå knopp på askkoppen extra fokus. Ser illa ut. Vet inte hur gamla sidopanelerna är men ska det passa bilens andra vita knoppar bör öven dessa vara vita.
Efter lite letande i förråd och bodar hittade jag ett par vita knoppar och allt var gott, för en stund. Sen kom jag på att det grå locket till askkoppen kanske inte alls ska vara grått. Är inte det grå ett utslag av standardisering 1961? ( Jag vet att askkopparna var grå innan 1958/1959) Ska inte locken ha bilens färg? Lite kontakt med andra GT-ägare får mig att tro de ska vara röda. Jag får lacka om dom helt enkelt.

Knapphållare

Under instrumentbrädan, där kylargardinen sitter på en standard 93, sitter en rad knappar. Jag saknar dom inte men dom är monterade på annan plats. Själva metallisten dom suttit på saknas också men hålen finns kvar under den instrumentbräda som sattes in på 80-talet.
Dags att göra nytt. En vänlig GT-ägare i Huddinge hade fotat och mätt, tack för det. På en timme var plåten klippt, bockad och målad samt hål borrade. Senare på kvällen provmonterades knappar, kylargardin och indikatorlampan för backljus. Inte helt rätt uppsättning men storleken är rätt och det var det som testades. Får väl se när den kommer på plats. Det blir då brädan i bilen byts ut och jag har fegat lite med det eftersom bilen då blir okörbar. Nu har snön kommit iofs och utan vinterdäck blir det inte så mycket kört i vilket fall. Så innan nyår kanske montering sker.

En Cola i baksätet

Ofta hör man att sidofickorna vid baksätet i en GT är gjort för att rymma Coca Cola-flaskor. Reklambladet som Studio Wezäta gjorde 1958 visar också precis på det, 4 st Colaflaskor ryms bekvämt på bilden, se vänster.
Det kändes inte omöjligt men nån liten hake borde det finnas så läge för historiska empiriska försök alltså.
En back med tomma flaskor har jag, den första flaskan  jag fick tag i var gjord i december 1958, känns bra.
Greppade tre flaskor och gick ut i garaget. Fick direkt svårighet att arrangera flaskorna som på bilden, lite snyggt så kapsylerna sticker upp.
Fickorna är bra nog mycket djupare än en Colaflaska så på första försöksbilden är jag på väg att knö ner tredje flaskan i det främre av de tre facket. Borde kanske hämtat tombacken men typ 10 flaskor ryms nog i sidofacket.
Hur flaskorna på bilden arrangerats får vi kanske aldrig veta. Man har väl bullat upp med nåt i botten. Reklamen menar också att facken är bra för thermosflaskor och smörgåsar. Kanske står flaskorna på reklambilden på skinksmörgåsar. Nästa försök kommer ske då sidorna sitter i bilen. Tänker mig att trycka i så många flaskor som det är möjligt, med innehåll.

Kulörtest

 Efter lite letande hittades färgburken i källaren. Ingen konst att fixa ny färg iofs men har man en burk är det ju synd att inte använda den.
Motorn är i ett slitet skick på utsidan. Den har väl mest stått i 60 år och det syns. Jag tror inte den är ommålad utan kulören känns rätt.
Nåväl, lite färg på en plåtbit och sen jämföra. Och visst funkar det, helst om man ser på nedre bilden, där jag zoomat in den övre bilden.
Bra alltså, får se när målning blir av, innan årsskiftet hoppas jag.

Motor hemma

Det är väl ingen vacker syn direkt, motorn. Kan det vara nåt? Inuti ska den nu vara helt ok, allt som går att byta är bytt.
Återstår utsidan. Visst kan vissa tycka att det borde gjorts först. Det var en modell jag testade vid förra motorrenoveringen.
Den gången planerade jag länge för blästring av topplocket exempelvis. Dock fanns det många ”skolor” som hyllade en metod och dissade en annan, och tvärtom. Jag regjorde för hand och det blev väldigt bra, inte överarbetat. Samma princip gäller nu, inte överarbeta.
Även om motorns yttre korresponderar med bilens skick i övrigt så tror jag den ska målas. Jag har lite färg över från en vän som byggde en GT-replica för några år sen. Ner i källaren och leta färgburk alltså.

En gåva

Det kom  ett brev med den bästa av gåvor. Reklamblad i original för GT från 1958, på engelska å allt. Så till givaren säger jag Stort tack. Saabandan, en del har den....

Tavelrenovering

Bilens tempmätare var trasig, det har jag varit med om förr. Att hitta en ersättare är dyrt och inte minst svårt. Nån har sagt att dom finns på traktorer eller båtar men jag har inte hittat många. Det gick en på Tradera dyrt för nån vecka sen. Säkert värt sina pengar. Ett annat alternativ är renovering hos nån firma.
Jag kom dock att tänka på att jag nån gång bytt mätare, eller rättare sagt flyttat över mätartavlan från en mätare till en annan. Kunde det vara möjligt även denna gång?
Sökte en hel del efter nåt i samma diameter med nålen i mitten, inga napp. Men när nöden är som störst är hjälpen som närmast. En standardmätare från 92/93 såg ur att passa, skruvarna på baksidan sitter på samma avstånd.
Tog med en låda grejer till Kåres garage och 40 minuter senare var det klart, funktionen testades med en hårtork innan glaset monterades, se bild.
Väl hemma testade jag det hela med kokande vatten, ingen reaktion på visaren, mysko. Efter ett tag kom jag på att visaren tog i glaset. Insatserna var inte helt lika tydligen. I stället för att fila och köra med superlim, nåt som garanterat slutat illa, satt jag dit den andra visaren. Inte samma utseende men men..
Resultatet är väl godkänt så länge. Tavlan är mkt sliten men till min förvåning visar den rätt, då vattnet kokar visas 212 grader F på mätaren. Toppen

Kapat och klart

Kåre har jobbat som attan och nu är stenskottskydden klara för montering.
Det var nog inte bara att kapa av dom. Bucklor och repor har fixats och det har polerats i massor.
Vi bugar djupt som tack till Kåre, nu blir det spännande att montera.

Rätt

Så mycket bättre. Glasmästaren fick bakläxa men fixade spegelglasen.
Bra att montera alltså. Det tråkiga är att jag saknar plastlisten som klämmer fast glaset i spegelhuset. Jag har prövat med en bit grå elkabel. Det ser bra ut, hoppas den sitter kvar bara. Lite slarvigt kanske men jag har inte kollat om plastlist för backspeglar finns att köpa nånstans.

Motorbygge i fjärran

Så är det snart dags för GT-motor. Jag har haft tur då den sätts ihop av samma person som gjorde jobbet på min 93F. Det blev perfekt så jag har förhoppningar.
Vissa GT-delar ser ut som standarddelar men då dom har ett eget nummer, börjar ofta med nr 713, är det väl nån skillnad.
Dessa motorer var röda och denna har en hel den färg kvar. Hur mycket får vi se till helgen för då ska jag ha motorn hemma.

Rätt hålbild

En GT har inte samma utrustning som en standardbil. Mycket skiljer och har lagts till, exempelvis spolarburken, fästet syns på bild.
Fästet följde lyckligtvis med i köpet men det ursprungliga var borta sen länge. Men turligt nog fanns hålen kvar, lite svåra att se bakom omlack och smuts men hållaren kom på plats som en smäck.
Att rätt hålbild finns är en av bilens största fördelar. Den extra säkringsdosan och startmotståndet kom säkert på plats då hålen fanns där. Likaså, om än igenspacklade, fanns hålen för de dubbla sidolisterna kvar.
Men eftersom bilen används och säkert fått nya delar över tid finns hål jag inte har en aning om vilken funktion dom har eller haft. Jag kommer passa mig för att lägga igen nåt av dom. Helt plötsligt förstår man vad det är till för och då vill jag inte att det ska vara för sent att ändra sig.