Den som vilar segrar inte

Jag fick lite blodad tand då jag och Kåre monterade navkapseln jag hittat, den av ”rätt” modell för bilen. Skam den som ger sig tänkte jag och tog ännu ett pass framför datorn och letade, fast beslutsam att Saab köpt färdiga kapslar från en tillverkare , troligt engelsk. Helt plötsligt fick jag träff på Ebay. Nytillverkade i rätt storlek och form om jag såg rätt, hyfsat pris också, beställde direkt. Har blivit lovad leverans nu i veckan men jag tror det inte förrän jag ser det. Hoppas…
 

Lite mer hel

Två skärmar levererade från Julle testades på bilen. Just denna är ”ny” för bilen men passar bra tycker jag. Den har fått sin nedre kant rullad runt en tråd för att matcha originalen. Det känns lite overkligt att dom är klara för lack, ja, lite spackling må kanske till.
 

Hämtar nytt

Första semesterperioden är avslutat och bilen rullar mot Östersund igen för fyra veckors arbete. I lärodomsstaden hämtades ett par nygjorda främre stänkskydd upp. Mycket vackra, vattenskurna, det är melodin.
 

Framskärmar check

Onödigt fint, epoxilackade framskärmar efter blästring och fix/lagning. Jag återkommer med närbilder senare men som allt annat tar saker tid. En skärm fick rejält mycket plåt bytt innan den såg ut som folk igen. Jag tvekade lite innan epoxi las på då nästa  lager är cellulosalacken, var lite osäker hur de två reagerar med varandra. Men jag tror verkligen det ska funka. Så med stor glödje bockar vi av skärmarna på att-göra-listan. Glad midsommar.
 

Rätt gummi

Ofta hör man, iaf jag, hur dåligt nytt gummi är i jämförelse med äldre sorters då det gäller detaljer till äldre bilar. Utan att ha gjort någon större undersökning kan jag hålla med för det mesta. Därför blev jag glad då jag hittade NOS skraplist som ligger på dörren mot rutan. De ser lite knöliga ut på bilden men blir nog bra på plats, jag ska bara rengöra lite först, ja, och invänta dörrar som ska fixas först.
 

Helt rätt.

Kåre putsade upp navkapseln jag fick tag i av Håkan, den som ser ut precis som en Saabkapsel fast utan logga, vi testade på en nyare fälg men trots det är både han och jag heit övertygade att detta är rätt modell och att det kommer se bra ut på grön originalfälg. Ser fram mot jakten på kapslar och tänker inte ge mig förrän jag hittat rätt. Dessa kapslat är det tydligaste som skiljer förseriebilar från produktionsbilar så det måste bli bra, inga halvmesyrer kommer godtas och inga pengar sparas, peppen är total.
 

Sågar

En av reservdelsbilarna blev igår åderlåten på bakre dämparfästen. Så må det vara, några måste ge delar då andra ska leva vidare. Just den här saknar golv och lite annat så dess öde är måhända att vara donator. I och med det här har jag nog så det går att pussla ihop inneskärmar bak. Det tråkiga var knotten som åsamkade bett på bett som kliar nu.

 

Jubileum

Idag på förmiddagen passerade min blogg 100000 uppladdningar. Hur många personer som läst och läser vet jag inte men det verkar som ca 500 st läser läser stadigt varje vecka. Och visst, slår man ut alla 100000 på mina 750 inlägg så blir siffran mer modest. Men dock, att en ganska nördig blogg om gamla Saabar får leva är väldigt kul. Tack ni, vi hörs.
 

Fikastund

På väg norrut igår passade jag på att ta några stopp med Saabinslag. Strax innan Sundsvall mötte jag Benny på macken. Han kom i en ljusblå Chevrolet 1960 och överlämnade ett lyktglas. Nu har jag två stycken av rätt modell. Tyvärr saknar jag insatser men detta är alltid en början.
 

Södertur

Söderturen började med ett besök i Katerineholmstrakten igår hos Håkan, även Barret dök upp så det var lyckat. Gjorde även en hel del lyckade köp, bla gjorde jag upp ang navkapseln som jag blev lovad för länge sen. Så stort och smått med 92A-specifika prylar, bra dag. Den huvkråka jag köpte för ett tag sen bytte ägare, sitter som en smäck på Håkans 92 b.
 

Många bud

Nr 4 på bild, cylinderlockspackning fixad. Låter som en lätt grej men här gäller det att höra sig för. Flera olika packningar finns i olika  material, en del ska ha packningstätningsmedel, andra inte. Dessutom finns olika åsikter om vad som funkar och inte. Som vanligt får man höra sig för bland folk och till slut fatta ett eget beslut. Kostnaden är inte det jobbiga men att tvingas byta direkt efter provkörning har jag varit med om förr med mototorer och det är inte kul. Så någon gång framåt våren vet vi hur det funkar. Motorn skruvas ihop hyfsat snart men montering kan dröja, vi får se.
 

Lugnet före

stormen, hoppas jag. Jag har åkt söderut för lite semester i helgen. Men redan på måndag är det ett efterlängtat Saabbesök på G i Sörmland. På onsdag börjar dagen i Vallentuna och slutar i Fränsta och sen följer en vecka som gräsänkling = Saabtid. Många blogginlägg att hoppas på alltså, god helg.
 

Jämfört

Häromdagen skrev jag om stänkskydd. Jag fick en bra skiss på stänklapperna som sitter framför bakhjulet. Nyfikenheten gjorde att jag beställde ett par till 93 från klubben. Formen stämmer hyfsat men längden och hålbild är en helt annan , vilket jag gissat.  Bra då vet jag det. Hur jag ska gå vidare med dessa stänkskydd till 019 har jag ingen aning om, men det ger sig.
 

Tråkigt fel

Trist att se rutan från högra dörren. Rosten har gått långt i själva skenan som håller rutan. Rutor från 93 har jag i massor men måste kolla om de är lika. Allt går väl att laga men just detta hade jag velat hitta en bättre. Men, iofs, skulle inte förvåna om det skiljer mellan 019 och produktionsbilarna.
Då blir det till att fixa.

Det bidde ingen….. än

Den 24 april tog jag den här bilden, motorblock som ska borras. Förra veckan ringde jag men jag inget hade hänt. Just det gör inte jättemycket, motorn ska väl i under våren först. Som projektledare gäller det att se framåt och planera så gott det går och det ena förutsätter det andra. Just nu är det hårt fokus på karossen. Att få den klar är prioriterat. Jag vill ha provmonterat skärmar och dörrar samt lackat innan septembers utgång. Egentligen borde jag hålla högre tempo med andra prylar paralellt. Varför har jag inte lämnat generator och startmotor på översyn än? Slarvigt av projektledaren helt enkelt.
 

Kaskad

Jag hitttade en uppsats om hur Saab 92 togs fram, främst med fokus på Ursaaben, 92001. Intressant på många sätt men jag gillar extra den passus som handlar om de frågor som fanns kring bilens framparti. Tydligen så sneglade man på USA där många bilar försågs med ” en veritabel ström av krom som forsade fram från motorhuven ”. Kaskadfront kallas det. Men i Saabs fall önskades en front av ”kaskadtyp i folkhemsutförande”. Även om jag hört ordet många gånger slog jag upp det. Italienskt ursprung, betyder att nåt färdas i flera steg såsom ett konstgjort vattenfall exempelvis. Själv har jag hört ”kaskadkräkas” vilket är otrevligare än en front på Saab 92.

Inte rätt hål

Framför bakhjulen sitter ett litet stänkskydd. Ett liknande finns att köpa på klubben. Men, naturligtvis, är det inte lika som till 92 vars modell skiljer sig från senare modellers. På 92 är det högra inte lika bred, jag tror avgassystemet tar plats. Dessutom har det inte samma hålbild. Vad göra? På 019 har fästet för skyddet rostat så det må bytas. Då skulle eventuellt ett stänkskydd av nyare modell kunna monteras, om det passar. Jag har beställt ett par bara för att börja någonstans. Helt vill jag hitta skydd av rätt modell. Att göra egna? Visst, men att skäta 7 mm tjockt gummi snyggt är inte heller en lätt uppgift.
 

Reklam

Jag måste göra  reklam för senaste numret av tidningen som kom i förrgår. Även denna gång har jag fått äran att bidra med några alster, även 92:an föräras några sidor. Så löp och köp ni som inte redan har den.
 

Oj oj

Solen är till god hjälp när det gäller att hitta rosthål. Här  i bakre vänstra hörnet av golvet blir det en hel del att ”sy ihop”.  Ett extra jobbigt ställe då många plåtar möts. Här gäller det nog att hålla huvudet kallt och gå systematiskt till väga. Undra om de som tillverkade bilen för 70 år sen ens kunde föreställa sig att några tokar skulle försöka laga rost på karosser efter så lång tid? Troligen inte.