Det är bra att det olika forum där man kan ställa frågor om man kör fast i renoverandet. Det händer mig ofta. För några år sen ställdes frågorna på ett forum som Saabklubben hade. Nu ställer jag dom ofta i en renoveringsgrupp på Facebook.
Som i förrgår, försökte montera nr 50 på bilden men kom på att jag saknade nån slags låsning, det såg ut att vara nr 51 men bilden är lite otydlig. Sökte igenom mina grejor men visste inte riktigt vad jag leta efter. Ställde fråga i gruppen och nån minut senare svarade Morten fra Norge med bild och allt. Nu blev det enklare att leta och efter ett bra tag hittade jag clipsen.
Mest frågor ställar jag dock direkt till en Saabprofil i Vallentuna. Han svarar snabbt och har ofta rätt. Att han bara orkar....Nåt jag är tacksam för

Bältad

Idag kom äntligen bältesdelen som sitter i golvet på plats. Bultarna är svarteloxerade och jag använde original för nya har jag inte hittat. Tvättade bultarna i WD40 och vaxade skallarna, blev riktigt bra. Sen var det bara att justera in sätet och bältet. Glädjande nog fick det mycket bälte kvar att justera på ifall ytterligare fetma skulle komma.

Fel och fett

Fortsatte med blinkerslampor idag och nåt är galet, dålig jord mm gör att det funkar dom det vill, då det vill. En liten stund idag fungarade alla fyra blinkers men bromljuset la av samtidigt. Så fortsatte det och eftersom jag behöver hjälp så övergick jag till annat.
Dörrmontering, eller grejor som ska sitta i dörren måste rengöras och komma på plats. Tråkigt nog kommer jag inte ihåg i vilken ordning allt demonterades så det blir att pröva sig fram. Däremot så har jag nog alla delar hemma, fick de sista clipsen häromdan. Så nu rengörning. På bilden del av rutmekanismen. Den vänstra är rengjord men den högra väntar på puts. Fjädern fick mycket fett för mycket länge sen och det har nu blivit svart och hårt som tjära. Har man det loss är det lika bra att rengöra tänker jag så rent blev det. Just nu bara rutorna kvar som ska tvättas, det behövs för jäklar så skitiga dom är.

Elstrul

Att det skulle bli problem då lamporna kopplades in var väl ingen högoddsare.
Överlag brukar det vara problem med jordning då blinkers/baklampa jordas i karossen med samma skruv som de fästes fast med i skärmen. Till skillnad mot många gånger förr har jag varit extra noga denna gång för att undvika problem, men icke. Får kolla alla jordningar alltså samt gå igenom så jag inte kopplat fel. Jag har förstorat upp elschemat så även en med ålderssynsvaghet kan läsa det.

Vaxad

Jag har köpt ett hålrumsvax för första gången. En sprayburk med karosstätning som är som ett flytande vax.
Vännen Kåre tyckte det var ett måste, om inte annat på plåtskarven på högerdörren vilken fått en ny nederdel. Visst vore det trist om det började rosta inifrån så jag sprutade på rejält. Passade samtidigt på att fylla dörrbottnarna med samma klet.
När det torkat kan jag fortsätta med montering av rutor och andra grejer som fyller dörren.
Lite mek måste man ju få till under julledigheten.

Ljuset kommer åter

Ibland går det snabbare än väntat. Jag hade tänkt att tända strålkastarna men kopplandet gick snabbt och positionsljusen fram och bakljusen tändes också upp.
Kablarna går ju i skyddsslangar av gummi och jag saknade en, men av några trasiga slangar och krympslang fick jag ihop det.
Tyvärr hann jag inte testa varesig blinkers, helljus eller bromsljus innan plikten kallade.
Men förutom det är elen nu dragen, nej, tutorna är inte på plats kom jag på.

2 år

Nu i helgen ”firar” bloggen två år. Det var lördagen den 17:e december 2016 den sjösattes. Bilen hade jag köpt nån månad tidigare men jag hade en liknande blogg om en Volvo 1800 som jag ville avsluta innan en ny blogg tog vid.
Ska man titta på siffror har mina 326 inlägg laddats ner sammanlagt 50018 gånger. Inte illa för en blogg om en renovering i promenadtakt.
Fördelen med bloggande är att ha blåslampan i baken, om det nu är en fördel, och alla kontakter man får under tiden. Här är det läge att tacka alla som hjälpt till och svara på mina dumma och svåra frågor om saker rörande renoveringen samt, inte minst, alla ni som läst, Tack alla.
Dagen till ära monterades rätt ratt, har länge haft en renoveringsratt monterad. Originalratt som ni säkert ser där flygplansformen går igen högst påtagligt. Hoppas nu bilen får rulla ur sin hangar och lyfta snart.

Inte mycket

Ligger lite lågt, snö, kyla och tapetsering tar min tid så det Saabrelaterade får stryka på foten.
Min stora typskiss på 93F har i alla fall kommit upp på väggen.
Har även försökt justera främre stötfångaren men jag saknade gummilisten och fick beställa et par från klubben så justerandet får vänta tills de listerna är på plats eftersom de i mycket styr själva justeringen. Förhoppningsvis har de kommit idag så arbetet kan återupptas i helgen.

Rätt länk

Vet inte varför det väntat men idag kom det sista till kylargardinen på plats.
Kroken/ringen som håller kedjan på plats i gardinen hade klubben för en tia men med kedjan blev det värre. Jag hade fixat nån meter av samma sort som är till de stora ID-brickor man fick i lumpen. Tur nog jämförde jag till slut med min rostiga kedja som följde med bilen och den var lite grövre, men bara lite. Visst hade jag kunnat använda den men så kom jag på stt jag köpt en kedja universal på Tradera för länge sen vilken fortfarande låg i sin lilla bruna papperspåse.
Den var exakt lika så med NOS fjädern på plats blev det toppen.

Snedfångare

Min stötfångare fram är sned, på två sätt. Först sitter den högre mot skärmen på förarsidan, vidare lutar den bakåt.
Förutom bakåtlutet är den hyfsad på vänstra sidan, avståndet mellan stötfångare och skärm verkar passa den tjocka gummilist som sitta där.
För att häva bakåtlutet tog jag till enklaste tricket och lyfte med domkraften. Det blev bra faktiskt.
På förarsidan är problemet det motsatta, mellan stötfångare och skärm skiljer inte många millimeter. Jag ställde mig på stötfångaren men mina 90 kilo räckte inte för att sära på det hela. Jag måste lägga mer tid på detta.

Systund

Fallskärmslinan kom i brevlådan förvånandsvärt snabbt, e-handel är bra ibland.  Linan var bättre än förväntat så jag  tog fram symaskinen direkt, jo, jag for ut och köpte en passande tråd först.
Sömnaden tog en halvtimme och snart var det monterat i bilen.

Paracord

Jag snöade in lite på det där udda kurvhandtaget, stroppen, som jag nästan säkert plockade ur en blå 93F för länge sen.
Satt och tänkte pa andra stroppar jag fixat, nån gång använde jag linor från en gammal militär fallskärm. Då kom jag på, fallskärmslina, paracord som det heter idag. Nån minut senare inser jag att internet är översvämmat av just paracord i olika kulörer, mönster och tjocklekar.  4 mm vill ju jag ha och med den gamla stroppen liggande som jämförelse har jag efter nån timma kommit fram till att det mönster jag söker oftast kallas ”Olive drab camo”. På en svensk sida hittar jag den under annat namn. Bara att beställa och vänta. Söker man annan färg, ex silver, så är det bara att köpa och sen sy.

Stropp igen

Möjligt jag lagt upp detta tidigare, nåt liknande kanske.
Hur som helst, kurvstroppstankar igen, heter det kurvstropp?
Här finns olika modeller, långa och korta, smala och breda. Nån gång under 59:ans modell kommer en smalare variant än innan, dock i samma längd.
På 96:an är dom alltid lite längre och fråga är när de längre dök upp. Jag tror det hänger ihop med säkerhetsbältets införande. En lång stropp passar bättre som bältesupphängare än en kort, den kan hänga kvar där då man har bältet på.
Klubben säljer en nygjord lång variant som är lite för matt för min smak. Original är de gjorda i nåt blankt material, typ nylon. De klubben har är i bomull.
Bara att leta nylonsnören i rätt kulör och sy själv då kanske? Jo, men....jag har några gamla lämningar av stroppar och den på bild tror jag kom från en 93F. En sån vill jag ha. Den är inte jämngrå i kulör utan lite melerad, peppar och salt alltså. Men att hitta en till sån känns svårt.

Sommardäck på

Kanske konstigt att klösa på sommartassarna i december men nu då framvagnsinställning närmar sig är det dags för de dyra hjulen. Jag vill göra inställningen med dom däcken nämligen..
Kåre kom förbi och hjälpte till lite och fotograferade. Bilen var ute och luftade sig i kanske 10 minuter innan den backades in i garaget igen.  Skada, en Saab bör inte stå i garage, utan köras. Hoppas på att få åka snart, men med dubbdäck på.

Går i lås 2

Mer som komplement till gårdagens blogg kommer ett tillägg.
Mitt lås på dörren bär spår av färg och jag undrade lite om låsen målades på fabriken. Där är jag nog beredd att svara nej. Övre bilden här är från fabriken 1960 och jag tror det är ett halvår efter min bil tillverkades. Fabriken byggdes ju om 1959 så att man ändrat rutiner känns inte så troligt.
Men så finns naturligtvis bilden som visar motsatsen, den vackraste av Saabar, en röd 93f, med målade lås. Detta är reklamfotografi som bör vara från sommar/höst 1959 och bilen är säkert en tidig bil. Då det i så fall är en av de första med rättvända dörrar kan det ju krävts en meckande för att få till. Lustigt detta med bilar.

Går i låstankar

Med dörrar justerade kändes det lägligt att fortsätta med låsen. Delen på dörren skruvades dit med två skruvar så länge, mest för att testa mot blecket på karossen. Låsen och skruvarna på högra dörren visar tydliga tecken av lack, bilens egen kulör. Jag tror att låsen inte var lackade från fabrik men jag har sett både och på gamla bilder. Måhända har dörren blivit omlackad nån gång.
Blecket på karossen fick jag inte alls att passa först men helt plötsligt sa det bara klick. Toppen, men....jag har inte satt tätningslisten i dörrhålet på plats än, då den sitter där lär väl alla inställningar måsta ändras.
Jag ska ju byta tyget på den tätningslisten, nåt jag dragit mig för länge men snart ska den på plats så mina ursäkter är slut.