Motor hemma

Äntligen äntligen är motorn hemma igen efter två månaders utflykt . Eller egentligen är det ju inte samma motor som jag provkörde för snart tre månader sen för både motorblock och kolvar är nya. Men fläktbocken och remskivan, det som är grönt på bilden, är återbruk.
De förra NOS-kolvarna som gått i max en minut  ligger som en dyr påminnelse i en låda brevid. Två A kolvar och en AB är över om nån behöver.
Även om jag renoverat dyrare motorer i mina dagar så börjar detta kosta, 30 000 kr har motor och låda kostat hittills så visst, bilrenovering är inte gratis.
Om några dagar blir jag gräsänkling i några dagar så då hoppas jag motorn blir målad och kommer i bil igen.
Dessutom ringde Janne från klubben och berättade att han just skickat gummilist till vindrutan. Bra, nu kan glasmästaren komma och montera.

Motor - igen

Så ligger den där, nya motorn ihopsatt. Utseendet efter den dyra tvätten är rått verkligen, tung stålgrå. Monteringen har tydligen gått bra och i helgen får motorn resa med vännen J från Stockholm till Jämtland och på tisdag kommer jag åt den.
Även om fördelarhuset är fyllt med fett och tändningen grundinställd kan den inte monteras direkt utan färg ska väl på och, ett oväntat problem, en ny slang under motorn må fixas. Min NOS motorvärmare ersätter original vattenhals och rör för utgående vatten flyttas så pass att den gamla slangen inte passar. Synd för jag har köpt den där originalslangen dyrt redan. Så är det då man renoverar, skulle man sälja alla felköp och dubbelköp blev man förmögen ha ha

Besök ute

Jag skulle få besök av folk som ville se bilen. Så i stället för att måsta städa garaget rullades bilen ut för första gången i år. Huven monterades och passade ganska bra med bara en grovjustering. Då skärmarna kommer på plats blir det väl till att justera rejält. Lite stötfångarkrom kom på plats tillfälligt, mittbiten som jag inte hittat nån ny än ska på plats innan böjarna och hornen så kronet ska loss igen. Stötfångarjärnen monterade jag igår ganska smärtfritt så nu är jag ännu ett litet steg närmare målsnöret.

I box

Efter mycket skrapande fick stötfångarjärnen grundlack i kväll i min ”lackbox”, fd pannrummet. Färgborttagning och roterande stålborstar i all ära men Morakniven klarar man sig inte utan då gammal lack ska bort från metall.
Det var min vän Kåre som visade mig  knivens effektivitet en gång för 15 år sen. Vi höll på bygga bensinmack på museet där jag jobbar och hade kommit över en Skellstolpe i original, alltså stolpen som håller snäckan. Den är många meter hög och vårt ex hade mer eller mindre legat i och under jord och såg ut där efter. Jag hade laddat upp med stålborste och olika slippapper då Kåre dök upp och hävdade bestämt att en ny Morakniv var bästa vapnet för att på stolpen hyfsat ren. Han hade rätt och fort gick det också. Det tog inte så lång tid att skrapa järnen rena denna gång heller. Hoppas på topplack i morgon.

Järnjobb

Ja, jag vet det finns blästersand som kan förenkla men den blästrade ytan kräver jobb den med. Mina stötfångarjärn hade en yta av en blandning av ishavsblålackfärg och rostrött, det såg illa ut. Började skrapa med Morakniven men fortsatte rätt snart med färgborttagning över natten och då försvann färgen enklare. Visst behövs lite slip för att få det ”plåtrent” men jag började roa mig med 5/16 gängtapp följt av en provmontering av nya skruvar. Gängtapp är en måstegrej vid renovering har jag märkt. Visst kan skruvar komma på plats med styrkan från ett spärrskaft men det är väl bra mycket roligare då man kan dra dit dom för hand. Så check på gängor, ha ha.

Lite ordning tack

Såja, nu är jag tillbaka med lite mer mektid. Tog just loss främre stötfångarjärnen från den skrotiga stötfångare jag hade liggandes. Slip och lack blir nästa steg, inte så svårt men jag måste kolla att jag har färg i rätt kulör. Efter diverse kulörprov har jag både sprayburkar och vanliga färgburkar med gråfärg som är halvbra, så det gäller att se upp så man inte väljer fel. Det känns mer än dags att få huven på plats. För på rätt plats tar den minst plats på nåt sätt. Just nu står den i en bod och trängs med cyklar, gräsklippare och annat som används sommartid, så risken är stor är den nylackade huven får en smäll eller repa och det vore synd.
Min motor är nyborrad och tvättad för dyra pengar så jag hoppas den är ren. Har jag tur får jag upp den ihopsatt i midsommar. De bjuds ju ett gyllene tillfälle att måla motorn som det gjordes från fabrik, dvs man sprutmålar den ihopsatt och struntar i om färgdamm och färg hamnar där det inte ska. Det finns färgbilder på detta från tiden och de ska studeras noga nu innan motormålning.
Men först ska jag leta reda på 10 st skruvar som heter nr 89 på övre bilden. Trodde inte jag hade nån men kom på att själva fästet för huven sitter kvar på stötfångarjärnen med dessa skruvar. De skruvarna får funka som förlaga. Jag har för mig att även dessa skruvar är målade i bilens färg så järnen satt kanske på plats då karossen målades. Det har jag missat så en efterkonstruktion måste till.