Ett par

 Ett par inköp blev det igår.
Tutor av nästan rätt modell. Svårt att se om dom är använda eller om det är lagerskador, dom har nog legat 40 år i en låda och skavts mot andra grejor. Funkar gör dom i alla fall. Får se om jag lackar dom, gillar det orörda skicket, billiga var dom också, 50kr/st.
Om tutor är nödvändigt ligger nästa köp på gränsen. Ljuddämpare av originalmodell hittades. Inget NOS utan det blir till att sota ur och lacka. Det blir inte före besiktning utan dit klarar jag mig med min V4-dämpare.

Fel fokus

Utsnitt av bild jag lagt ut flera gånger.
Jag är bra på att snöa in på saker. Nu i dagarna har jag snöat in på saker som inte är jättenödvändiga för fortsatt renovering.
Först ljuddämpare bak. Inte nödvändigt men nästan. Bilen låter verklig fel så jakten på annan dämpare är igång.
Senaste är önskan om en uppsättning helsvarta däck som komplement. Byte av hjul kan verkligen ändra bilens utseende radikalt. Det vore kul att kunna ändra snabbt beroende på humör och vad äventyr man ska ut på.
Så ett par snygga tidstypiska svarta däck på röd fälg vore toppen.
Senare idag hamnar kanske fokus mer rätt ändå. Hoppas på att åka iväg och kolla på några singnalhorn hos en kille. De ska tydligen vara av rätt typ, vi får se.

Fel ljudbild

Märker att filmen inte går att se, ska försöka lösa detta.
Jag har tyckt bilen, motorn, låtit lite hårt men inte tänkt på det närmare. Skickade bifogaf video till motorbyggaren som direkt menade att mina ljuddämpare var boven. Så kan det vara. Jag köpte dom på ett företag ”Kedjan” för 27 år sen, eftermarknadsgrejer alltså. Jag borde ha en originaldämpare för mjukare ljud. Vissa vill ju tvärtom ha hårdare ljud. Minns jag pratade med en man som hade Saab 1961. För att få rätt ljud körde han spettet genom ljuddämparen. Hans pappa hörde honom då han var 1 km hemifrån.

Fel kulör på sko

 De nya lyktinsatserna anlände med blå, röd och svart kabel. Den svarta är en extra jordning som inte finns på originalen, dom jordar med skruvarna i skärmen. Ingen fara för mig, jag lever gärna med extra jord.

Dock var jag inte sugen på att blanda in röda och blå kablar på elhärvan. Fram i motorrummet där kablarna ligger i dagen är de gröna, vit och svart. Så med lödpenna och krympslang och lite till lyckades jag behålla rätt kulör på kablarna. Ny blev den extra svarta som jag fäste i innerskärmen. Även här kom krympslang till hjälp. På bilen finns ursprungligen svarta och gula kabelskor, inga blå eller röda. Så det blev till att skala bort felfärgad plast från nya kabelskor och krympa på slang som avslutning. Den på bilden blev inte perfekt men det är inte originalen heller i och för sig.

Söndagsglädje

Har sällan varit så glad över att se fungerande broms- och blinkersljus. Mycket jäkelskap har det varit med detta och det visade sig att en uppsättning nya lampinsatser var helt rätt köp.
Nu fortsätter jag där jag var innan, dvs att försöka fixa två fungerande singnalhorn.

Nya insatser

Måste ta bilden utan lyktglas, annars ser ingen att jag har nya insatser.
Jag beställde dessa på onsdag eftermiddag, knappt ett dygn senare var dom här och idag blev det läge att montera. Hann inte klart riktigt innan annat kallade.
Har sökt bilder och info hur andra monterat dessa nya insatser, utan lycka, jo har sett en bild. Ett litet problem med de nytillverkade är att kablarna är lite korta. Jag klippte av och lödde på från originalhärvan. Det enda som skvallrar om det nya nu är den extra jordkabeln men det gör mig inget. Dålig jord slipper jag gärna.

Konstaterar konstant flöde

Mätandet fortsätter. Jag och Kåre kom en bra bit i lördags. Armaturer för blinkers är kända för att ha dålig jord men så var inte fallet här. Jord fanns men också för mycket ström till baklampor där bromsljus låg på utan att nån broms var aktiv. Det sista jag och Kåre gjorde var att kolla bromsljuskontakten.
Nästa steg var att kolla blinkersspaken och jag gav mig fanken på att förstå hur den funkar. Efter en hel del kontakt med Julle började jag fatta flödet.
Blinkerspaken innehåller 6 trådar som för mig bara varit ett oidentifierat ormbo, nåt man inte vill ta sig an. Nåja, nån gång måste man ju lära sig. Den röda tråden i spaken kommer från bromsen, så bromsar jag får den ström och fördelar den ut till baklampor, precis som läget var nu även om jag inte bromsade alltså. En grön kabel kommer från blinkersrelä och matar ström ständigt, då man blinkar kommer strömmen mer pulserande men dock. Det är de enda vägarna in för ström till spaken.
Väl lossad upptäcks snabbt att det felaktigt ligger ström på röd kabel, hmmm. Tar bort kabeln men det ligger ändå ström på polen. Ok, tar bort nästa strömkälla, den gröna, ingen skillnad. Då är det lätt att konstatera, helst med Julle i telefonluren, att det kommer in ström baklänges. Av de fyra återstående är det den grå som är strömförande. Den kommer, eller går till, vänster bak och är  en kabel för broms/blink i vanliga fall. Då var det lätt att fatta vad som var fel. Baklampan har två poler till vilken den ena grå kabel krämar broms/blink. Till baklampans andra pol kommer även konstant ström från batteriet, den lyser alltid. På nåt sätt hoppade alltså den konstanta strömmen i den gröna kabeln över till den grå som strömsatte bromsljuset via blinkspaken. Jag förstår om läsaren inte hänger med i mina beskrivningar men slutet blev att jag hittat felet. Med lite handpåläggning fixade jag det så det funkade igen men jag vågar inte riktigt lita på mina gamla armaturer utan tog och beställde fyra nya från klubben. Inte gratis, men som Kåre sa, kostnaden för min bilrenovering har sen länge passerat rimlighetens gräns.

Relä modell mindre

Har man familjemedlemmar som tillbringar tid på förskola så verkar det vara mer vanligt än ovanligt att dom drar hem sjukdomar. Nu ligger man igen med nåt otrevligt virus.
Jag hann i alla fall köpa ett nytt relä men nån provmontering blev det inte. Jag får tåla mig nån dag. Även om jag hoppas så tror jag inte relät är grunden till allt ont, vissa elfel finns där även om relät är bortskruvat. Troligtvis är det jag som gjort nåt fel nånstans, synd bara jag inte vet var. Just relät jag köpte var billigt, 65 kr, och stort var det inte heller.

Färdigskyltat

Kåre var här i helgen och vi letade elfel. Som lite roligare avbrott tänkte jag främre skylt skulle på plats. Jag hade gjort en skylthållare av ett järn och en massa skruv, mutter och distanser. Den fick direkt underkänt av Kåre, med rätta om jag ska vara ärlig. Han tog med den hem och modulerade om under middagsrasten, sen var det bara att montera min gamla skylt. Av den typ som håller polis och besiktning glada. Tack Kåre.

Fudersam

Elfel som gäckar. Kåre var här och vi mätte och mätte och mätte igen. Inget resultat. Jo kanske, felet sitter inte under huven i alla fall.
Som sagts förr la blinkersfunktionen av härom sistens. Slarvigt nog har jag inte skaffat en nytt blinkrelä, dom felar ju lite då och då på gamla bilar även om inte jag varit med om det förr. Jäkla jobbiga fel elfelen, mycket kan bli fel av lite, ex att en jordkabel felar. Bara att leta på, Kåre kommer snart åter efter middagstast.

Sportig list

Av nån anledning som jag inte riktigt förstår har jag köpt jättesnygga tröskellister. Helblanka i bästa Saab 750 GT stil.
Trösklarna saknar annars all slags slitskydd och snart kommer lacken vara bortskavd. En naturlig nötning som jag borde gilla men här tvekar jag. Jag vill ha ett slitskydd helt enkelt.
På GT-bilarna fästes dessa med 6 stjärnskruvar på var sida. De 4 på utsidan går att hitta placeringen på efter bilder men var de 2 inre sitter blir mer gissningslek.
Undra om jag blivit GT-gubbsjuk liksom, nöjer mig inte med standard? Har även börjat snegla efter textilmatta. Vad ska bli nästa, träratt? Nej nån ordning får det vara men jag tror det är en frigörelse från att bara se till originalskick. Som en känd motorreporter i Saabkretsar skrev till mig en gång; Det är dags att släppa loss från mitt yrke som museiman. Hmmm

Etiketterad

Framträdande märkning av luftrenare. Alltså dekalen som påminner om att jag ska byta filter om 8000 km, det lär vara ett tag dit. Vi är nog inte alla som gillar sånt här men jag gör det, att använda originaldekaler är ännu roligare, original är bäst.
Bäst var dock inte limmet på dekalen, det hade tappat sin kraft helt och hållet. Tur det finns spraylim.
Tur det finns värmepistol också för värmen i garaget hade gett upp i morse och det var - 20 så jag fick blåsa på den kalla plåten lite innan montering. Fixa värme nästa alltså.

Ännu fler dekaler

Men, hur många dekaler kan man ha på bilen egentligen?
Helt klart kan det bli för många men var den gränsen går är olika beroende på bil och ägare naturligtvis.
Jag gillar dekaler men tänker väldigt länge innan jag sätter dit en ny.
En jag tänkt sätta dit är en till ”praktisk” dekal, alltså en som talar om när nåt blivit gjort, ett oljebyte exempelvis.
Här är en som visar när luftfiltret är bytt. Varför inte, bara jag hittar nåt ställe där den passar. På den nylackade luftburken troligtvis.

Varmare motor

Nu då jag ändå kört motorn en del så kan konstateras att den är tät, ingen kylarvätska droppar nånstans.
Jag var lite orolig för den motorvärmare som monterades men den verkar också vara tät så det var dags att montera kontakten på innerskärmen. Denna modell sitter nästan under motorn och ersätter vattenhalsen så den värmer kylarvätskan.
Ingen big deal att montera iofs, borra två små hål och skruva fast. Typiskt nog så fanns det redan två såna små hål på innerskärmen som jag inte la igen utan tänkt använda. Men, jag mätte aldrig längden på sladden så hålen sitter 20 cm för långt bort liksom. Den värmare som satt där förr var tydligen av en annan modell.
Får se om motorvärmaren blir använd nån gång. Kanske, det är ju väldigt kallt ibland här i Jämtland.

Rätt eller fel?

Jag klagade på att bränslelampan lös trots att det fanns mer än 7 liter i tanken, det är väl vid just 7 liter den ska börja lysa.
Jag hällde i 10 liter till och då slocknade den faktiskt. Men, som synes på bilden, så visar mätaren strax över halvtank, den bör just nu innehålla ca 20 liter. Bränslelampan lös alltså då det var 10 liter, eller mer, kvar i tanken. Om jag har räknat rätt.
Lösningen, eller förklaringen om det står rätt till med lampa och mätare får nog vänta till jag börjar köra och tanka mer kontrollerat. Det jag kan göra nu är att fylla reservdunken och ställa i bagaget. Att lita blint på mätaren känns farligt än så länge.

Inget tut än

Trodde det var nog putsat då jag putsat brytaren inuti tutan men icke. Nåt tutande är det inte. Nåt har hänt iaf, från helt tyst så sprakar det till lite grann.
Men, som farbror Barbro sa, det finns inga genvägar....
Alltså är det dags att plocka isär och putsa så mycket det går och hoppas det hjälper.
Konstigt ändå, så många Saabar jag fixat i ordning men aldrig har tutorna jäklats såhär.
Nåja, tid finns, vintern kom tillbaka, -20 i morse så nån provkörning blir det inte tal om i alla fall.

Adapter

Den enklaste av adapters. I de inre hålen ska skruvar gå genom stötfångaren, järnet fungerar sen som en skylthållare. I de yttre hålen fästes sen nummerplåten. Kanske gör den i aluminium i stället, den är i tyngsta laget. Men principen funkar.

Rätt skylt

Vilken typ av skylt är mest ”rätt” på ens gamla bil? Den frågan har jag ställt mig många gånger och gjort detsamma  denna gång. Jag har även skrivit om det förut i bloggen men har kanske ändrat mig sen sist.
Jag ser att jag har två alternativ. Skylt som den på bilden eller nån halvlösning med det ursprungliga D-nummret fram, det senare är ju olagligt men fråga om polisen bryr sig. Hade jag en original D-skylt som suttit på bilen hade det vägt tungt. Nu är det inte så. Skylt har jag, i nyskick men den är nygjord. Återstår 70-talsskyltarna alltså, rejält sargade trots tvätt och bättringsmålning. Bak sitter skattekvitto kvar från 1975, det är tungt, proviniens och historia då det är som bäst. Bakre skylten sitter nog säkert. Återstår främre.
Problem 1 är att hålen på skyltet inte lirar med hålen på stötfångaren, så jag har idag mätt upp allting för tillverkning av en adapter. Hoppas få på skylten på måndag. Vill hur som helst ha giltig skylt på plats under besiktning, även om dom inte ska bry sig i det.