Kabeltrix

Torrtestar spolarburken för att kolla lite. Slangarna är helt ok men hur kablarna ska gå har jag ingen aning om. Har lagt ut fråga hos nån som bör veta.
Det kan tyckas löjligt att kolla på det här nu men en av kablarna ska nog in i den ordinarie kabelstammen så det är bra att veta innan man hänger elhärvan på plats. Jag saknar ju originalhärvan och tänkte köra med en från en standardvagn och komplettera. Visst, ingen rymdforskning men lite lurigt.

Inte anpassad

Till den lite udda spolarburken hör en lika udda hållare. Det här är inget Saab originaltyp, uträknat av ingenjörer. Den passar för dåligt helt enkelt och är inklämt bakom sidostödets pinne. Men då GT kom till köpte man säkert grejorna över disk så man hade nåt att använda så länge. Skruvhålen fanns och tur det, anbars hade jag aldrig fattat var den skulle sitta. Jag bör väl provmontera med burk och slangar men sen tar jag bort den så det blir plats för motorn då den ska i.

Vilket stöd

Pinnen som håller sidostödsbygeln, svårt att förklara men har man äldre Saab vet man vad det är. Denna är oanvänd, rester av dekal med reservdelsnummer fanns kvar.
Det finns en diskussion om vilken kulör den ska om den nu ska vara målad. Ska den vara omålad, svart eller i bilens färg?
Jag har sett fabriksbilder från 1959 då hela enheten ser ut att följt med i lackboxen. Ser man rent estetiskt är den snyggt med ”bottenplattan” i svart som kontrast mot blanka skruvar.
Den på bild är omålad, får se hur länge.

Småskruv

Uppe tidigt och tog tid med att börja hitta små skruvar. Trots att jag lagt saker i lådor vid demontering hittar jag inte allt nu. Nån skruv fattades säkert och nån gick väl av. Efter lite letande hittade jag de 6 st jag sökte.
Vissa, inte många men dock, skruvar är lackerade i bilen kulör, så nedtryckta i en kartong fick dom sig en färgdusch nu på morgonen.

I rätt ordning

Med ett tomt men rent motorrum ska monteringen börja. En grej som ska på plats är slangarna till vindrutespolningen. De måste på plats innan värmepaketet. GT skiljer sig lite från standard då den har elektrisk spolning och spolarburken annorlunda placerad. Burken kan vänta men slangar måste dit. Från fabrik var dom nog svarta men såna är lite svåra att finna så man använder ofta genomskinliga. Jag ska leta efter svarta.
Naturligtvis är slangdragningen speciell men jag har hittat vägen där dragningen ska ske.

Hjälteinsats igen

Idag åker jag söderut, komner leverera lite Saabprylar på vägen.
På bilden syns rattkonsol till GT. Den vänstra är ett original jag lånat som jag tänkte lämna tillbaka.
Tanken var att kopiera men fråga var om det skulle hinnas med.
Så tur att Kåre finns, igår kväll fixade han det och nu på morgonen kunde jag hämta upp och fotografera de två konsolerna innan de skiljs åt för evigt.
Stort TACK Kåre.

Jobbvecka

 Så börjar min jobbvecka med bilen ta slut. Motorrummet lackat, vilket betyder att både rost och annat lagats. Det blit till och med en dag ”över ” som jag kommer ägna åt inredningen.
Nästa steg är att knyta ihop bromssystemet, det känns inte jättesvårt men det gör sig inte själv. Efter det är det elsystemets tur och det gör absolut inte sig själv.
Men med ett rent motorrum och dito kupé så finns bra förutsättningar för fortsatt arbete.

Idag svets

Några dagar utan familjen ger tid för bilmek. Har kört 12 timmar per dag minst. Målet är att svetsa skador ich lacka motorrummet inom en vecka. Började förra onsdagen och nu tror jag att mitt delmål kommer nås.
Innerskärmarna hade fula hål på var sida. Jag skar ut nya plåtbitar från reservdelsbilen. Samma  förstärkande profiler och allt. Kåre är en fena på svets så med hans hjälp satt dom och lite till på plats idag.
Ovanligt varmt väder gör att vi körde utomhus, lite stökigt kanske men praktiskt.

Smått

Fnissar till motorrummet. Det blir lite pill att ta bort gammal färg som hamnat fel och bättringslacka. Styrväxeln är lite fel i kulören men det får duga, lite lite blåare borde den vara.
Men det blir rent och då är jag nöjd. Motorrummet är som resten av bilen, slitet. Många tuffa år i USA har satt spår. Ska denna bil bli i nyskick så får man jobba. Jag har som mål att köra så det slitna passar bra.
I morgon blir det förhoppningsvis lite svets, två hål i innerskärmarna ska fixas.

Studier

Har varit på resa. Lyckligt nog bjöd den på en titt på en mkt sliten men väldigt orörd GT. Bilen kommer såsmåningom lämna landet så även om jag fotat den förr så ville jag passa på , det kändes som sista chansen.
Om bilen renoveras plockas den i bitar och hur mycket man än önskar så är det omöjligt att få ihop den på samma sätt som då den lämnade fabriken eller som det nuvarande skicket.
Ska det vara som nytt måste saker bytas ut och allt finns inte utan ersättningsprylar som kan vara nog så bra skruvas på. Så detta facit, troligt ett av få kommer kanske försvinna.

Tvätt

 Som final på rengöringen av motorrummet fick Kåre komma med högtryck. En farlig tingest som sprutar varmvatten. Resultatet blev ett riktigt rent utrymme som lämpar sig för svets och lack. Tack Kåre
( har mutat med öl kommande helg).
Kul åxå att bilen fick komma ut en stund. Sist kördes den ut för egen maskin. Nu fick vi rulla ut.
Då man bara ser bilen nära i ett trångt garage glömmer man ibland dess storhet på något sätt, om man som jag bara sett ett skitigt motorrum senaste månaden blev detta en riktigt motivationshöjare.

Nytt nummer

 Nytt nummer ute av bästa Saabtidningen. Har haft den äran att bidra med ett par artiklar, tack för förtroendet.
Jag är ju mest inne på äldre Saabar så Claes artikel om 92001 är skön läsning. Den bjöd också på några aldrig publicerade bilder, den nedan i färg på 92002 gjorde mig lite matt och svag, jäklar vilken Saab och så synd den är skrotad i motsats till 92001 som finns på Saabmuseet.

Stefan, se hit

Har fått en kommentar/fråga av Stefan på ett inlägg. Just nu lyckas jag inte svara via bloggen så du Stefan kan gärna skriva till mig på
henric.tungstrom@telia.com

Provar lite till egna fynd

I ett hyfsat renrakat motorrum testar jag en kylare. Bilens originalkyl verkar målad med tjära eller nåt för varesig stark färgborttagning eller roterande stålborste biter riktigt.
Av en händelse så städades en cykelbod och då dök en kylare upp. Testade den i bilen och det är rätt modell. Troligtvis gjordes den i ordning, eller lackades, till en annan 93F. Ska testa om den är tät bara. Den är i betydligt bättre yttre skick än den som kom med bilen.
Den skarpögde ser att den är ”strypt” i det större hålet. Nån minut senare var strypningen borta då nu hoppas jag på bra flöde.