Ser ut som golvet är klart

Ännu ett pass i garaget och då jag tittat på bilden undrar jag om inte sista golvbiten är lagd? Det är kanske lite kvar  fram vid pedalerna men ändå. Detta rosthav, förut skört som en våris är nu som hårt fruset även om den hårda ytan är frisk plåt. Liknelsen  vid vatten och is är inte så tokig. Där man förr var rädd att trampa igenom vågar man nu stå med båda benen och det känns stadigt.
 

Nummer

Vissa saker förtränger jag, växellådan har legat gömd i garaget utan uppmärksamhet. Det krävdes att Robert i Motala publicerade bilder på sin lådöversyn för att få mig att vakna. Naturligtvis bjuder en sån översyn på några moment som är svårare än vad jag själv mäktar med. Medbringarna sitter ofta som berget och rätta verktygen behövs. Det finns en original avdragare enligt verkstadshandboken med vem har en sån avdragare idag? Jag började lugnt med att lokalisera tillverkningsnummer, 64. Det är lågt och lådan kan nog vara bilens ursprungliga. Men det stämmer illa med både chassienummer och motornummer. Å andra sidan vet jag inte alls någonting om hur och när Saab tillverkade sina första lådor. Det kanske fanns ett lager att plocka ur då tillverkningen av bilar började?
 

Samma visa

Plåt på plåt, fastsatt med allt annat än svets. Det är samma visa på hela bilen. Någon har någon gång gjort en rejäl renovering av bilen, utrustad med plårbitar, skruv och underredsmassa, troligtvis var det då bilen lackades mörkgrön. Till gärningsmannens försvar kan sägas att bilen fick leva några år till och överlevde måhända pga att den lagats och inte skrotats. 
 

Arbetet fortsätter

Lite julledighet blev det men på söndagen var det dags för rostlagningen igen. Rostbilder kan vara intressant tycker jag, man ser hur arbetet går framåt. Just därför en bild bakifrån det söndersågade hjulhuset. Här syns tröskeln tydligt, eller  den del som är kvar, den övre inre så att säga. Tittar man noga ser man en ny inlagd bit längs ner in mot kupen. Det gula strecket jag ritat får symbolisera nästa del av tröskeln som ska på plats. Emellan tröskeländarna ska golvet in och det hela har varit punktsvetsat. Dags för den biten snart.
 

Lite överraskande

Med en avsågad handbromsvajer satt jag raskt igång jakten på en ny, eller två. Höljet har en smörjnippel strax bakom infästningen i innerskärmen och så ser inte en nytillverkad ut. Efter halva dagen hade jag hittat två höljen och en komplett vajer. Men säg  den lycka som varar. Då jag satt mig ner och bläddrat bland mina papper visar det sig att vajern med smörjnippel kommer vid chassienummer 1510. Alltså är det bytt på min bil. Det ska se ut som på bilden. Det förklarar även några tveksamma muttrar vid justeringen fram vid spaken. Vi får se hur jag gör nu. Passade på att beställa nya vajrar från  klubben.
 

Avbrott

Så vänder bilen andra sidan til och innerskärm vänster inspekteras. Jo den ser bättre ut än den förra även om det ser illa ut om man kollar snabbt. Fjäderfästet har totalt kollapsat, ser mest ut dom ett jordfynd ur en skyttegrav från 1917. Det måste ha låtit ganska illa om någon körde omkring med bilen så här. Bärarmen  togs bort och olyckligtvis kapades även handbromskabeln av, och det som var  en sån med smörjnippel och allt, stor skada….
 

Vändning

Hyfsat sent på fredagskvällen rullades bilen ut, jag tror det var i April senast. Sen dess har golvet kommit på plats, tröskel och innerskärm mm på höger sida är fixade samt alla skärmar och en dörr. Det har varit inte jobbats heltid, sommarlovet kom emellan. Men nu börjar slutet närma sig, vi är kanske i början på slutet, lack i februari känns överkomligt.
 

Passar i svart

Armaturerna ser ut att passa perfekt på bilen, hålbilden stämmer. Sånt är bra att kolla innan lack av bilen. Även här lackades det, i svart, blank svart. Så nu ser det ut som det gjorde innan operationen av lamphållare. Som synes är ena fjädern lite stukad, mitt fel. Då jag skulle montera bort glaset var det nervöst. Att använda fingarna gick inte utan en mejsel blev tillhygge. I rädslan för att förstöra glaset fick fjädern ”ta smällen” då den skulle bändas av. Läskigt. Jag förstår fuller väl de som bytt lampor till den nyare varianten där glaset fästes med skruvar. Skulle inte förvåna om jag gör detsamma efter ett tag då några glas förstörts.
 

Lagad laddning

Inte så dramatiskt med startmotor och generator hämtades på verkstan efter översyn. Generatorn behövde ett nytt lager bland annat. Jag funderade ett tag på at måla grejorna men slog lika snabbt bort tanken, det passar liksom inte med för mycket nymålat på bilen. 
 

Bytt plats

Så har då lamphållarna från den nyare varianten insats bytt plats till den äldre som bara hade en hållare. Svetsandet var lite vanskligt på den tunna plåten men det gick vägen. Nu väntar lack i blankt svart. Men kom på att jag kanske ska testa dom på bilen först så alla hål mm stämmer.
 

Förstärkt

Förstärkningsplåten på undersidan på plats, den på höger sida alltså. Den är lurig att göra då varesig golvet ellet plåten är plant. Motorrumsgolv, torpedvägg och kupégolv möts här och plåtar ligger på varandra. Tänk så dåligt golvet var just här framme på höger sida, kex brukar man säga och här stämde det verkligen. Nu är det bara ny plåt här, skönt.
 

Ny kontakt

Lampor överallt. Jag fick tag på lampor av rätt modell, skrev om det för en tid sen. I kartong till och med. Ett fel dock, det saknas en lamphållare i insatsen. Planen är att flytta rätt sorts  lamphållare från ett par nyare insatser. De är svetsade med små små punkter ser det ut som. Fram med lilla borren alltså.
 

Nu stannar jag

En lite mörk bild men här ses de båda kulörproverna. Då färgen torkat är det svårt att se skillnaden med vinnaren är ”1949”. Nu är mer än ett års kulörkamp över och det känns jättebra. Visst kommer det vara pirrigt då lacken läggs på men jag har ändå gjort mitt bästa och lagt ner väldigt mycket tid och pengar på detta, lite vansinne naturligtvis men det är just det vansinnet, nördigheten, kalla forskandet om man vill, som är en del av tjusningen i hobbyn för mig. 
 

En strimma hopp

I ännu ett försök besöktes färghandeln i dag. På bilden syns Uffe, tror jag han kallades. Hur som blev jag varse att jag hade fått fel info om färgtypen. Den behöver inte alls brytas med NCS eller  RAL. Fram med skannern och lite senare var två prov gjorda, kallade 1949 samt 92019. Nu blir det hem och testa. Det är en bra känsla i kroppen.
 

Puh

 Så börjar undersidan kännas hel. Mycket jobb med att lappa och laga har gjorts och jag har skrivit det förr men högra sidan börjar bli klar. Här en bild tagen framifrån så högra sidan är till vänster. Då det blir skrapat och får en enhetlig färg  så blir det ännu bättre. Men först rostskydd och sen kitt i skarvar.

Inte den heller

Det här med att bryta kulör med NCS och RAL är måhända lönlöst, inte heller denna blev bra. Proven på färgkartan stämmer inte med den färg som bryts, det hela blir som att famla i mörker. Det kommer nog sluta med att jag får bryta själv för hand.
 

Naturligtvis inte

Även vid upphämtning såg fälgarna  bra ut men på väg till garaget skedde en förvandling, alternativt var det lysrören i garaget som avslöjade mitt dåliga val av kulör. Alldeles för grön, saknas lite blått om man jämför med de delar som är orörda på bilen, de är inte många. Ett djupt andetag och sen var det bara att köra ytterligare ett varv med färgprov och funderande. NCS - och RAL-koder är inte finkalibriga skalor, hoppen på kulörstegen är rejäla. Men så länge jag inte vill blanda själv och färgtypen mäts i de två skalorna bläddrade jag vidare bland proverna. Och helt plötsligt låg RAL 6028 framför mig. Mycket lik den jag redan lackat men blåare. I morse köptes lacken och i morgon ska jag testa lite. Men sen blir det inte så många svängar till, någonstans måste man ge sig med detta vansinne. Tänk så enkelt allt vore  om alla bilar vore svarta.
 

Samma visa igen

Temadur var receptet enligt Garage Andersson. En modern lack som inte ser så modern ut. Alla mina tankar, försök och pengar som plöjts  ner i cellulosalack blev därmed vördelösa, likadan alla  kulörprover, Temadur bryts med hjälp av NCS eller RAL. Att få en exakt träff känns omöjligt men vi gjorde ett försök från  en NCS-kod jag tyckte såg bra ut. Bilderna jag fick  på Messenger lovade mycket, bara att åka  och hämta.