Kanske bra

Hmm, bakmattan är från 93, lite sliten men bra. Främre mattan är sliten och passar sådär, den kommer från en 64:a. De röda inläggsmattorna är smutsiga men jag vet inte om de kommer att brukas överhuvudtaget, grå vore kanske snyggare. Jag tror också jag ska lägga in masonitskivor under gummimattan, som på vissa 96:or, det blir stadigare så.

Hmm, the rear carpet is from 93, a little worn but good. The front carpet is worn and fits like that, it comes from a 64. The red floor mats are dirty but I don't know if they will be used at all, maybe gray would be nicer. I also think I will put masonite boards under the rubber mat, like on some 96s, it will be more stable that way.

 

Bättre

Så var det målat, kulören är sådär men blir nog bra då den torkat riktigt och jag får polera in den mot det andra. Hur som helst är golvet betydligt trevligare nu än innan. Ny svart ljuddämpning sitter på plats. Nu ska mattor på plats.

So it was painted, the color is so-so but will probably be good when it has dried properly and I have to polish it against the other. In any case, the floor is much nicer now than before. New black sound dampening is in place. Now the carpets will be in place.

 

Arbetslunch

Hösten har sina fördelar, helst en dag som idag då solen skiner och några minuter av lunchen nan ägnas åt att klippa ut ljuddämpande papp. Den äldre versionen med sitt pikémönster är svår om inte omöjlig att hitta men jag tycker varianten från Mekonomen fungerar bra, helst om man värmer med värmepistol vid monteringen. Men just nu njuter jag en stund till i solen. 

Autumn has its advantages, preferably a day like today when the sun is shining and a few minutes of lunch are spent cutting out sound-absorbing cardboard. The older version with its pique pattern is difficult if not impossible to find, but I think the version from Mekonomen works well, at its best if you heat with a heat gun during assembly. But right now I'm enjoying one more moment in the sun.

 

Silverfälg

En bild jag tagit många gånger på många olika bilar. Men samma vinkel och samma garage i bakgrunden. Den här gången står barnens studsmatta i vägen så jag försöker gömma den bakom trädet. Men bilen ser bra ut och jag gillar de silverfärgade fälgarna med smala däck. Som vanligt kan jag inte bestämma mig för om dessa hjul är snyggare än de med vit sida. Som vanligt måste jag ha flera uppsättningar för att kunna byta till det jag gillar bäst för stunden.

A picture I took many times on many different cars. But the same angle and the same garage in the background. This time the children's trampoline is in the way so I try to hide it behind the tree. But the car looks good and I like the silver rims with slim tires. As usual, I can't decide if these wheels are better looking than the white sided ones. As usual, I have to have several sets to be able to switch to what I like best at the moment. 

 

Kulörkarusellen går

Så var det dags igen, något jag varesig önskat eller väntat; kulörproblem. Med nya däck har Kåre övertalat mig att fälgarna måste vara fina, han har erbjudit sih att lacka, jag är mycket tacksam. Sagt och gjort åkte jag upp till färghandeln med en fälg i bagaget. Killen som hjälpt mig, Uffe, är en fena på färger och jag kände ingen oro. Men väl framme visade det sig att Uffe var borta, han har bytt jobb. En ny ung kille har tagit över. Ungdom är bra men erfarenhet kommer med tiden så helt plötsligt drogs rullgardinen ner och det är att börja på ruta ett. Visst fanns ett recept på R2 Toreadorröd men ingen bil är den andra lik och olika fabrikat har olika recept. Att läsa av med instrument gick inte då fälgen inte har tillräckligt stor plan yta, ska jag måsta ta med bakluckan? Jag vill bättra en redan omlackad bil och då brukar inte ett orginalrecept funka. Men jag köpte med en burk hem. Fin färg men fel för mig, se bild på prov. Inte bra. Fungerar kanske. 

Then it was time again, something I either wanted or expected; color problem. With new tires, Kåre has persuaded me that the rims must be nice, he has offered to paint them, I am very grateful. All said and done, I went up to the paint shop with a rim in my luggage. The guy who helped me, Uffe, is great at colors and I didn't feel worried. But once there, it turned out that Uffe was gone, he had changed jobs. A new young guy has taken over. Youth is good but experience comes with time so all of a sudden the curtain was pulled down and it's starting from square one. Of course there was a recipe for R2 Toreador red, but no car is the same and different makes have different recipes. Reading with instruments was not possible as the rim does not have a large enough flat surface, do I have to bring the tailgate? I want to touch up an already repainted car and then an original recipe doesn't usually work. But I bought a jar home. Nice color but wrong for me, se picture. Not good but it might work.

 

Aj aj

Som jag tidigre skrev är det hög tid för arbete under huven, att bara försöka starta motorn vore kul. Jag har därför börjat kolla på tänddelar och bensintillförselns komponenter. En ny bensinpump finns och förgasaren verkar ok. Hur tanken ser ut inuti är fortfarande okänt, det får vara så ett tag till. Fördelaren med vacumklocka är av senare modell än 1959 så den vill jag byta och det mesta av tändstift, tändkablar, rotor, fördelarlock mm har jag. Tändspolen bjöd på en lite tråkig överraskning, själva kragen är trasig, har man tur påverkar det inte funktionen men det skulle inte förvåna om tändspolen måste bytas. Ska man se det positivt så kan det vara bra för en gammal bil att få en ny spole.

As I previously wrote, it is time for some work under the hood, just trying to start the engine would be fun. I have therefore started checking the ignition parts and the fuel supply components. There is a new fuel pump and the carburettor seems ok. What the tank looks like inside is still unknown, it may be like that for a while. The distributor with vacuum clock is of a later model than 1959, so I want to change it and I have most of the spark plugs, ignition cables, rotor, distributor cap, etc. The ignition coil offered a bit of a sad surprise, the collar itself is broken, if you're lucky it doesn't affect the function but it wouldn't surprise if the ignition coil has to be replaced. If you look at it positively, it can be good for an old car to get a new coil.

 

Inte helt längre

Jag gjorde en liten test. Tog bort det gamla dragskyddet, vilket naturligtvis gick sönder. Provade med ett nytt men något större utrymme mellan rutan och dragskyddet finns inte då någon strörre plats för gummibufferten finns alltså inte heller. Det blir att fundera vidare, så länge får jag försöka borra det lilla hålet i det nya skyddet.

I did a little test. Removed the old draft guard, which of course broke. Tried with a new one, but a slightly larger space between the window and the draft shield is not available, as there is therefore no larger space for the rubber buffer either. I will have to think about it further, in the meantime I have to try to drill the small hole in the new cover

 

Det fortsätter

Min erfarenhet av att laga gamla bilar, och annat också, är att det är lätt att säga att det ” är bara” att göra det ena eller andra. Men verkligheten blir ofta mer än ”bara”. Nya fel och/eller komplikationer uppkommer som drar ut på tiden och det där ”bara” tar ganska lång tid. Så har det varit med lagret ytrost på golvet. Att tro att sjukan ”bara” fanns fram på förstasidan stämmer naturligtvis inte, det blir mer jobb. Då jag väl slipat och grundmålat på förarsidan kände jag noga på den svarta isolerande pappen. Den kändes mjuk och några sekunder senare hade jag slitit bort den. Av bara farten fortsatte jag bakåt och rostangreppen har nått 3/4 av golvet. På bilden syns den del som klarat sig. Nu är det ordnat och grundlackerat inne i bilen och snart dags för topplack. Jag kollade också hur det ser ut under och det får godkänt men tröskelplåten på passagerarsidan har flera rosthål som måste lagas men det tar jag senare. Efter detta vill jag komma igång med arbetet under motorhuven. 

My experience of fixing old cars, and other things too, is that it is easy to say that it is "just" to do one or the other. But the reality is often more than "just". New errors and/or complications arise that take time and that "just" takes quite a long time. This has been the case with the layer of surface rust on the floor. To think that the disease "only" appeared on the front page is of course not correct, it will be more work. Once I sanded and primed the driver's side, I carefully felt the black insulating cardboard. It felt soft and a few seconds later I had ripped it off. Just from speed I continued backwards and the rust infestation has reached 3/4 of the floor. The picture shows the part that survived. Now it's arranged and primed inside the car and soon it's time for topcoat. I also checked what it looks like underneath and it passes but the sill plate on the passenger side has several rust holes that need to be fixed but I will deal with that later. After this I want to start working under the hood.

 

Måste justeras

Nej, detta är inte perfekt. Den lilla gummibufferten som sitter i dragskyddet vållar problem. På passagerarsidan fungerar det perfekt men på förstasidan tar bufferten i rutan då den vevas upp. Jag misstänker att själva dragskyddet i plexiglas har ändrat form efter alla år. Nya dragskydd har jag på hyllan med det vore kul att använda det ursprungliga även om det sett bättre dagar. Tänker att jag börjar försiktigt med varmluftspistol. Fungerar det inte kan jag ju alltid använda ett nytt skydd och borra hål för gummibufferten. Intressant felsökning i det lilla.

No, this is not perfect. The small rubber buffer that sits in the draft shield causes problems. On the passenger side, it works perfectly, but on the front side, the buffer catches the window when it is cranked up. I suspect that the plexiglass draft shield itself has changed shape after all these years. I have new draft guards on the shelf, but it would be fun to use the original one even if it has seen better days. Think I'll start cautiously with the heat gun. If it doesn't work, I can always use a new cover and drill holes for the rubber buffer. Interesting troubleshooting in the small.

 

Det lilla

Lite lugnt fixande i renoveringen i promenadtakt, puts på kroken som håller reservhjulet. Lite löjligt kanske att putsa på en sån liten grej i 45 minuter men den såg ganska illa ut. Jag har fler liggande men då den här kommer från bilen och kanske varit i bagaget sedan hösten 1958 hade jag inte mage att byts ut den, ibland känner jag så, ibland inte. Jag agerar orationellt,  jag vet.

A bit of quiet fixing in the renovation at a walking pace, plastering the hook that holds the spare wheel. Maybe a little ridiculous to polish such a small thing for 45 minutes, but it looked pretty bad. I have several more lying around, but as this one comes from the car and may have been in the trunk since the fall of 1958, I didn't have the guts to replace it, sometimes I feel like it, sometimes I don't. I'm acting irrationally, I know.

 

GT-tur

Under sommaren är det bilträffar kombinerat med kaffe lite var stans i Sverige. Östersund är inget undantag utan varje onsdag samlar cirka 100 bilar av olika fabrikat och årsmodell. Nu i veckan fick jag glädjen att åka Saab GT 750. De som följt bloggen länge känner igen bilen, det är samma bil jag hade innan 92:an. Min kompis Daniel tog över den och i år har den blivit klar att åka med. Jättekul verkligen, den går riktigt bra. 

During the summer, there are car meetings combined with coffee in every town in Sweden. Östersund is no exception, every Wednesday gathers around 100 cars of different kinds and models. This week I had the pleasure of going in  a Saab GT 750. Those who have followed the blog for a long time recognize the car, it is the same car I had before the 92. My friend Daniel took it over and this year it is ready to go. Great fun really, it works really well.

 

Också ett jobb

Då blir det lite mer allvar. Att det fanns ett rejält lager ytrost vid vänster fram visste jag så förvåningen uteblev då den ljuddämpande pappen togs bort. Förstärkningsplåten var dålig även den klipptes avhelt enkelt. Men trots att det ser trist ut är det bättre än jag trott. Inga rosthål (än) och det dåliga är koncentrerad till en liten yta, resten av golvet ser ganska bra ut. Men här behövs det slipas, användas roststopper och såsmåningom lackas. 

Then it gets a little more serious. I knew that there was a substantial layer of surface rust on the left front, so I was not surprised when the sound dampening cardboard was removed. The reinforcement plate was also bad so I simply cut it off. But even though it looks sad, it's better than I thought. No rust holes (yet) and the bad is concentrated in a small area, the rest of the floor looks pretty good. But this needs to be sanded, rust stoppers used and occasionally repainted.

 

Tidens tand

Bryter in med en närbild på baken. Stötfångarens vänsta böj är verkligen inte bra. Kromet har nästan lossnat och det ser ut som metallfolie. Det får vara sp länge men byts kanske på sikt, lite slitet krom kan jag leva med men här har det gått för långt. Även den överlackade kederlisten syns tydligt. Det ser inte heller bra ut, de ska vara silver. Om det ändå vore så enkelt som att skrapa bort den röda färgen men görs det kommer bra en gråsvart list fram, det ursprungliga silverutseendet har försvunnit med tiden, tyvärr. Framtida jobb alltså.

Breaks in with a close-up of the butt. The left bend of the bumper is really not good. The chrome has almost come off and it looks like metal foil. It may last a long time, but may be replaced in the long run, a little worn chrome I can live with, but here it has gone too far. The coated keder strip is also clearly visible. It doesn't look good either, they should be silver. If only it were as simple as scraping off the red paint, but if you do that, a grey-black strip will emerge, the original silver appearance has disappeared over time, unfortunately. Future job, then.

Lite nött

Då stänger vi dörren, äntligen. Ett långdraget jobb som inte syns slutar ändå ganska bra, passagerardörren fungerar och stängs perfekt. Förardörren måste justeras lite för att gå igen lika bra, det brukar vara ett jobb för min vän Kåre. Som synes är plastbrickorna spruckna och missfärgade, lite trist med eftersom det handlar om att bevara det ursprungliga får de sitta kvar.

Then we close the door, finally. A long drawn out job that is not visible ends quite well, the passenger door works and closes perfectly. The driver's door has to be adjusted a bit to go back as well, it's usually a job for my friend Kåre. As you can see, the plastic trays are wrinkled and discolored, a bit sad but in this car it's about preserving the original, so they can stay.

 

Vågor

Bara för att visa hur illa det är. Plywoodskivorna i bakluckan har delat på sig, limmet har släppt och de är alldeles vågiga. Som jag skrev tidigare är jag inte säker på hur och om det går att fixa. Hur som helst behöver jag hjälp. Risken är nog stor att nya skivor må sågas ut, även om det tar emot.

Just to show how bad it is. The plywood boards in the tailgate have split, the glue has loosened and they are completely wavy. As I wrote before, I am not sure how and if it can be fixed. Anyway, I need help. The risk is probably that new boards will have to be sawed out, even if I dont like it.

 

Behöver tvätt

Nu när dörrarna börjar bli klara börjar det bli dags för nästa steg med inredningen. En stol har dykt upp men fortfarande saknas en stol, gummimattor och en hel del annat. Nummer ett blir att städa och dammsuga. På Saabfestivalen i juni köpte jag gummibiten som ska sitta över växelspaken, den som sitter där nu är lika hård och torr som övriga mattor. Den får symbolisera en bra början.

Now that the doors are getting ready, it's time for the next step with the interior. A chair has appeared but still missing a chair, rubber mats and a lot of other things. Number one will be cleaning and vacuuming. At the Saab Festival in June, I bought the piece of rubber that will sit over the gear lever, the one that sits there now is as hard and dry as the other carpets. It may symbolize a good beginning