Motorlyft

Det gick ganska lätt, de flesta skruvar satt väldigt löst, vissa oroväckande löst. Med en skruv kvar till själva lyftet så dök Anders upp med kaffe och då sista skruven som håller växellådan längst bak tog det stopp. Här satt en insexsskruv, mina verktyg räckte inte till så Anders fick åka hem och hämta , tack för det. Av någon anledning trodde jag att drivaxlarna kunde komma loss genom att skjuta motorn åt sidan, dra ut en axel, skjuta tillbaka och dra ut andra men inte, nåt var i vägen. Efter 20 minuters försök gav jag upp det och delade på drivknutarna och då gick det enklare. Nu väntar rengöring och finderande på hur mycket som ska målas och göras snyggt innan återmontering. Jag funderar på att sätta in nya stora kylaren men vi får se. 

It was quite easy, most screws were very loose, some worryingly loose. With one screw left for the lift itself, Anders showed up with coffee and when the last screw that holds the gearbox at the back it stopped. Here was an Allen screw, my tools weren't enough so Anders had to go home and get it, thanks for that. For some reason I thought the drive shafts could come off by pushing the engine to the side, pulling out one shaft, pushing back and pulling out others but no, something was in the way. After 20 minutes of trying I gave up and split the drive nodes and then it was easier. Now cleaning and finding out how much needs to be painted and made nice before reassembly awaits. I'm thinking of putting in the new big cooler but we'll see.

 

So, its time

Det tog ett tag, många funderingar men egentligen fanns inget alternativ. Drivpaketet ska ur och jag började demontera långsamt, grej för grej. Skruven som håller huvremmen, detsamma till signalhorn och strålkastare. Ivrigt fotograferande så jag inte missar hur något sett ut eller varit monterat. Då väl motorhuven fått plats lutad mot garageväggen tömdes kylarvattnet och sen vidare. Jag vet inte riktigt om jag gillar det här stadiet i restaureringen. Visst är det behövligt att rengöra men samtidigt tar jag mig rättigheten att skruva loss skruvar som kan ha suttit sedan 1958. Som tur är har byte av drivpaket skett en gång tidigare så antalet oskruvade skruvar är få och det är positivt för samvetet. Visst kommer delar bytas men det mesta kommer bara rengöras och sättas tillbaka. Förhoppningsvis sker motorlyftet innan julen är över. 

It took a while, many thoughts but really there was no alternative. The drive pack is coming out and I started disassembling slowly, item by item. The screw that holds the hood strap, the same for the horn and headlights. Avid photographer so I don't miss how something looked or was assembled. Once the hood was in place leaning against the garage wall, the coolant was drained and then on. I don't really know if I like this stage of the restoration. Of course it is necessary to clean, but at the same time I take the right to unscrew screws that may have been sitting since 1958. Fortunately, the drive package has been changed once before so the number of screws left is few and that is good for the conscience. Sure parts will be replaced but most will just be cleaned and put back. Hopefully the engine lift will take place before Christmas is over

 

Rätt matta

Visst är det skillnad på gummimattorna i Saab 92,93, 95 och 96, det vet alla. Vi skrev en artikel om det i Saab Cars Magazine och då räknade vi upp 15 olika och jag tror det finns några till. Mattan i min 93 var spröd som hårt bröd och föll helt sönder då jag tog ut den, sen kastades den bort, det är inte likt mig men så blev det. Som tur var hade jag sinnesnärvaro att ta  en bild. Det var riktigt tur det. Nu har jag hittat en likadan matta, det är främst skärningen i bakkant som skiljer. Den är inte lika fyrkantig som jag trodde alla mattor såg ut och då här har den sett ut i min 59:a. Nu ska den nygamla tvättas, hoppas det blir bra.

The right carpet

Of course there is a difference between the rubber mats in Saab 92,93, 95 and 96, everyone knows that. We wrote an article about it in Saab Cars Magazine and then we counted 15 different ones and I think there are a few more. The carpet in my 93 was brittle like hard bread and completely fell apart when I took it out, then it was thrown away, it's not like me but it happened. Luckily I had the presence of mind to take a picture. It was really lucky. Now I have found a similar mat, it is mainly the cut on the back edge that is different. It is not as square as I thought all carpets looked and then here it has looked in my 59. Now the new old one will be washed, hope it will be good. 

 

Funderar lite

Hur såg egentlig batterihållaren ut då bilen var ny? De jag sett har varit jämnrostiga för att sen putsas upp och/eller lackeras. En ganska löjlig fundering kanske men det slog mig att det är en sån där grej som jag inte lagt ner så mycket tid att ta reda på. Nya finns att köpa, det är bra det, men jag köpte en begagnad på en auktionssite och det var då funderingarna kom. Ska haken, pinnen, och vingmuttrarna vara blanka och vinkeljärnet vara svart? Orginalbilder är det ont om och att hitta en fin orginalbil med orörd fin hållare lär inte vara så lätt. 

What did the battery holder actually look like when the car was new? The ones I've seen have been uniformly rusty and then polished and/or varnished. A rather ridiculous thought perhaps, but it struck me that it's the sort of thing that I haven't spent much time finding out. New ones can be bought, that's good, but I bought a used one on an auction site and that's when the thoughts came. Should the hook, pin, and wing nuts be shiny and the angle iron be black? Original pictures are in short supply and finding a nice original car with an untouched nice holder will not be easy.

 

Cylinder

Ett trevligt paket kom häromdagen, en julklapp till bilen. Att ha bra bromsar är viktigt och inget att fuska med även om det kostar lite. Jag byter allt runt om utom möjligen handbromsvajrar om de fungerar. Att byta bromsar är betydligt enklare om man har lyft ur motorn så jag funderar på det, då kan man passa på att tvätta rent i motorrummet också. Motorn som sitter i nu är en utbytes 850. Jag har en fin motor stående som ska vara bra och det gör brslutet att byta motor enklare. 

A nice package arrived the other day, a Christmas present for the car. Having good brakes is important and nothing to cheat on, even if it costs a little. I'll replace everything except possibly the handbrake cables if they work. Changing the brakes is much easier if you have removed the engine, so I am thinking about it, then you can take the opportunity to clean the engine compartment as well. The engine that is in now is a replacement 850. I have a nice engine standing that should be good and it makes the decision to change the engine easier.

 

Check på den

Jag har köpt nya ventilhattar. Konstigt nog är det få som förstår betydelsen av att ha korrekta eller snygga ventiler, man är ensam i sina funderingar. Som tur är förstår min kompis Kåre det här och han hittade en uppsättning renoverade på e-bay till ett bra pris. Efter en snabb provmontering så tycker jag det ser väldigt bra ut. Check på den med andra ord.

I have bought new valve caps. Strangely enough, few people understand the importance of having correct or good-looking valves, you are alone in your thoughts. Luckily my friend Kåre understands this and he found a refurbished set on e-bay for a good price. After a quick trial fitting, I think it looks very good. Check on that in other words.

 

Tvätt

En nyinköpt hink och borste, varmt vatten med Yes diskmedel var vad som behövdes för att tvätta sidan på däcken. Det blå levereransskyddet lossnade på några minuter och montering tog vid. Att byta hjul i mitt trånga garage är svårt, att ta bilder är ännu trängre. Någon dag ska jag rulla ut bilen och ta bättre bilder. Dessa får duga så länge.

A newly purchased bucket and brush, hot water with Yes dish soap was all that was needed to wash the side of the tires. The blue delivery cover came off in a few minutes and assembly began. Changing a wheel in my cramped garage is difficult, taking pictures is even more so. Someday I'll roll the car out and take better pictures. These may last for a while.

 

Whitewalls

 Så kom leveransen till slut. Det ser lite flådigt ut med vit sida, lite amerikanskt, inspirationen kom väl där ifrån gissar jag. Det blå fläckarna på däcken är ett slags transportskydd som ska tvättas bort. Men sä den lycka som varar, då jag skulle lyfta in däcken i garaget såg jag inga balansvikter på fälgarna. Det känns omöjligt att fälgarna var så perfekta att inte balansvikter behövs. Jag tror hellre det glömts bort. Ett steg tillbaka alltså. 

Then the delivery finally came. It looks a bit flimsy with a white side, a bit American, I guess the inspiration came from there. The blue stains on the tires are a kind of transport protection that must be washed off. But say the luck that lasts, when I was going to lift the tires into the garage, I didn't see any balance weights on the rims. It seems impossible that the rims were so perfect that balance weights are not needed. I think it's better forgotten. A step back, then.

Perfekt

Ibland måste man ha tur. En uppsättning gummimattor dök upp på en auktionssite och jag köpte till ett bra pris. De främre mattorna har jag redan men de bakre har jag aldig haft röda. Visst är de bleka och slitna men jag tror jag vet vilken behandling som krävs för att få dem att byta skepnad.

Sometimes you have to be lucky. A set of rubber mats popped up on an auction site and I bought at a good price. I already have the front carpets, but the rear ones, in red, are new for me. Of course they are faded and worn, but I think I know what treatment is required to make them change their appearance.

 

Hole in one

Jag tror jag skrivit om det förr men blev osäker och måste kolla upp fakta. Det gäller ett extra  hål i fälg för bromsjustering som kom på 1959 års modell. Hålet saknas i mina fälgar och för en kort stund blev jag lite kallsvettig, har jag inte rätt fälgar på bilen? 

Men, jo, det har jag. Hålet i fälgen infördes ganska långt in i tillverkningen, med chassienummer 59097. Jag kunde andas ut. På bilden från Saabmuseet syns fälg på sen 59:a med hål. 

I think I wrote about it before but became unsure and had to check the facts. It concerns an extra hole in the rim for brake adjustment that came on the 1959 model. The hole is missing in my rims and for a short while I got a bit of a cold sweat, do I not have the right rims on the car? 

But, well, I have. The hole in the rim was introduced quite far into production, with chassis number 59097. I could breathe a sigh of relief. The picture from the Saab museum shows a rim on the late 59 with a hole.

 

Så fint

Jag fick hem en fälg från lackering. Just nu är den så fin så den ligger på sängen i mitt gästrum. Kåre får klart godkänt, det här är riktigt bra. Kulören, R2, är nog det närmaste jag kommer originalet på min bil. I morgon, i dagsljuset, ska jag jämföra med reservhjulet som är i ursprungligt utförande. 

I got home a rim from painting. Right now it is so nice that it is on the bed in my guest room. Kåre clearly gets approved, this is really good. The color, R2, is probably the closest I can get to the original on my car. Tomorrow, in the daylight, I will compare with the spare wheel which is in original state.

 

Insyn

Vid en titt ner i motorrummet ser man att slangen från vattenpumpen troligtvis sett sina bästa dagar. Rosten på startmotorn vittnar om ett läckage. Slangarna ska absolut bytas ut och undra om jag inte ska passa på att byta till en ny generator/vattenpump också. Det finns en Saabprofil i Stockholmsområdet som renoverar och säljer såna, bara att beställa alltså.

A look down into the engine compartment shows that the hose from the water pump has probably seen its best days. The rust on the starter motor indicates a leak. The hoses definitely need to be replaced and wonder if I shouldn't take the opportunity to change to a new generator/water pump as well. There is a Saab profile in the Stockholm area that refurbishes and sells such, just to order.

 

New York

I senaste numret av Saab Cars Magazine skrev jag en artikel om Prins Bertil och ett besök han gjorde på Saab i New York 1958. Artikeln bygger till stor del på bilder från det pressmeddelande som kom dagen efter. Saabs tidiga historia i USA är intressant tycker jag och det vore väldigt kul att hitta och fotografera en tidig 93 i USA och skriva reportage i tidningen. Ett lite avancerat uppdrag men känner ni till någon med bra bil att fotografera i USA så säg till.

In the latest issue of Saab Cars Magazine, I wrote an article about Prince Bertil and a visit he made to Saab in New York in 1958. The article is largely based on pictures from the press release that came the next day. Saab's early history in the USA is interesting, I think, and it would be very fun to find and photograph an early 93 in the USA and write a report in the newspaper. A slightly advanced assignment, but if you know someone with a good car to photograph in the USA, please let me know.

 

Saxomat

Ni som läst senaste Saab Cars Magazine har kanske sett artikeln om en grön 93 1957. Ett fint reportage och extra roligt att just den bilen bör vara en av de äldsta kvarvarande Saabarna med Saxomat, automatkoppling alltså. Jag ägde bilen för 20 år sedan och sålde tyvärr i en svag stund. Men nuvarande ägare är väldigt trevlig och tycker om sin bil och det är jättebra. På bilden från 2003 är jag och bilen med i något slags reklamjippo då museet i Östersund invigde sin bensinstation. Att bilden är suddig beror troligen på att jag tagit en bild med dålig kamera på själva reklambladet.

Those of you who have read the latest Saab Cars Magazine may have seen the article about a green 93 in 1957. A nice reportage and especially funny that that particular car should be one of the oldest surviving Saabs with Saxomat, that is, automatic clutch. I owned the car 20 years ago and unfortunately sold it in a weak moment. But the current owner is very nice and likes his car and that's great. In the picture from 2003, me and the car are in some kind of publicity stunt when the museum in Östersund inaugurated its gas station. The fact that the picture is blurry is probably due to the fact that I took a picture with a bad camera on the leaflet itself.

 

R2

Rätt rödfärg, R2, Toreadorröd, är inköpt men först ett rejält slipjobb. Även om fälgarna var fina har Kåre, det är han som jobbar, lagt 1,5 timmar på varje fälg innan grundlack. Det är bra att vara noggrann men min betalning i form av ev lunch på stan får nog bli flera luncher innan det är klart. Det är det värt.

The right red color, R2, Toreador red, is purchased, but first a real sanding job. Although the rims were nice, Kåre, he is the one who works, spent 1.5 hours on each rim before primer. It is good to be accurate, but my payment in the form of a possible lunch in town will probably be several lunches before it is ready. It's worth it.

 

En vinst för bilen

Jag bjöd säkert över någon av bloggens läsare då jag vann auktionen på Tradera. Men så är det, man vinner eller förlorar. Jag förlorar ofta auktioner. Men just den här spegeln ville jag ha för att kunna ha ett par i bra skick att skruva på bilen. Efter mild polering blev den ganska bra. Tar man i för hårt försvinner det övre lagret, en ytbehandling som gör det blanka ännu blankare. 

I probably outbid one of the blog's readers when I won the auction at Tradera. But that's how it is, you either win or lose. I often lose auctions. But this particular mirror I wanted to be able to have a pair in good condition to screw onto the car. After gentle polishing it turned out pretty good. If you take it too hard, the top layer disappears, a surface treatment that makes the shine even shinier.

 

Rent där bak

Men förhoppningen att snart kunna montera diagonaldäck med vit sida rengjordes det sista på fälgarna innan lack. Baksidan såg tråkig ut men efter en del rengjörning så är det så pass fint att det inte behövs någon ny färg på baksidan. Riktigt bra skick för att vara 66 år gamla. Jag gillar ju original och här är det just orginallack. Framsidan är omlackad en gång redan och nu blir det ny lack igen.

I the hope of soon being able to mount diagonal tires with white side the last thing was cleaned on the rims before paint. The back looked dull but after some cleaning it is so nice that no new paint is needed on the back. Really good condition for being 66 years old. I like originals, and here it is the original paintwork. The front has been repainted once already and now it will be new paint again.

 

7:34

Nästa GT-grej som får omvårdnad är en treväxlad växellåda. De flesta 750 GT har idag bytt till fyrväxlat om jag har fattat rätt. Skälet är säkert att man upplever att bilen får en mycket trevligare gång. Hur som helst bör den treväxlade vara ovanlig idag. Om vi antar att den monterades i 500 bilar och att 5-10% återstår idag, ja då är det kanske 30 stycken bevarade. Det låter i och för sig mycket om man ser till hur många bevade GT som inte bytt till fyrväxlad, jag vet om en (1). 

The next GT thing to receive nursing care is a three-speed gearbox. Most 750 GTs today have changed to four-speed if I have understood correctly. The reason is certainly that you feel that the car has a much more pleasant ride. In any case, the three-speed should be uncommon today. If we assume that it was installed in 500 cars and that 5-10% remain today, then maybe 30 are preserved. That in and of itself sounds like a lot if you look at how many used GTs haven't changed to a four-speed, I know of one (1).

 

Bling

Vissa saker är roligare att putsa än andra. En kromad handbromsspak hör absolut till den kategorin. Som många vet satt dessa i 750 GT och en mer sofistikerad modell med borrade lätthål finns i någon bil på Saab Cars Museum. Jag vet inte riktigt vad jag ska ha handbromsspaken till, den ingick i ett parti GT- delar. Ett par alternativ finns, ett är att sätta den i  93:an.

Some things are more fun to polish than others. A chrome handbrake lever definitely belongs to that category. As many know, these were installed in the 750 GT and a more sophisticated model with drilled light holes can be found in some car at the Saab Cars Museum. I don't really know what I need the handbrake lever for, it was part of a batch of GT parts. There are a couple of options, one is to put it in the 93

 

By tidning på gång

Det har varit ett långt uppehåll i bloggen. Nya projekt på museet har tagit tid och samtidigt håller ett nytt nummer av Saab Cars Magazine att produceras. Mitt bidrag i det här numret handlar om Saabs tidiga historia i USA, en handfull fina gamla fotografier från arkivet berättar om ett fint besök på fin adress i New York.

It has been a long hiatus from the blog. New projects at the museum have taken time and at the same time a new issue of Saab Cars Magazine is being produced. My contribution in this issue is about Saab's early history in the USA, a handful of fine old photographs from the archive tell of a fine visit to a fine address in New York

 

Godkänt

Ett kort inlägg efter 20 minuters monterande. Det här ser bra ut, passar ganska bra också. Jag behöver fästen som sitter vid golvet.

A short post after 20 minutes of assembly. This looks great, fits pretty well too. I need mounts that sit on the floor.

 

Bältet

 Ända sen jag köpte bilen har jag funderat på  om och i så fall vilka bälten som ska monteras. Tydligen har rullbälten satts i under hyfsat modern tid, då genom att borra hål i golv och b-stolpe. Nu har jag hittat nån uppsättning orginalbälten och till slut dök en universal typ upp. En modell jag aldrig tidigare sett men de ska bli kul att provmontera.

Ever since I bought the car, I have thought about whether and, if so, which belts should be fitted. Apparently, seat belts have been installed in fairly modern times, then by drilling holes in the floor and b-pillar. Now I have found a set of original belts and finally a universal type appeared. A model I've never seen before, but they should be fun to test fit.

Nästan nya mattor

Vilken skillnad det blir med lite tvätt ändå. Jag lät gummimattorna ligga i badkaret nästan två dygn och det blev rejält rengjort. Det blev kanske för bra för mattorna hade sen ett väldigt solblekt och uttorkat uttryck. Efter behandling med lite ” tyreshine” återvände det forna lystern och de blev riktigt fina inne i bilen.

What a difference a little washing makes anyway. I left the rubber mats in the bathtub for almost two days and it was thoroughly cleaned. It was perhaps too good because the carpets then had a very sun-bleached and dried-out look. After treatment with a little "tyreshine" the former luster returned and they became really nice inside the car.

 

Ett bad

Dags för tvätt. Det gamla badrummet i källaren är bra att ha för mattvätt. Så varmt vatten det går och tvättmedel brukar ge resultat. Nu får det ligga ett tag innan jag skrubbar med borste. Vidare följer att smörja in så det tar ett tag innan mattorna är klara. Om ett par dagar får vi se slutresultatet. 

Time for laundry. The old bathroom in the basement is good to have for carpet washing. As hot water as possible and detergent usually gives results. Now it has to sit for a while before I scrub with a brush. Next comes greasing, so it takes a while before the carpets are ready. In a couple of days we will see the final result.

 

Inte så mycket bättre

Svårt att bestämma. Grå mattor i stället för röda är också bra men synd jag inte har två likadana. Nej, jag måste tvätta mattorna först innan det går att se ordentligt. Dags för ett bad alltså.

Hard to decide. Gray carpets instead of red are also good but too bad I don't have two alike. No, I have to wash the carpets first before I can see properly. So time for a bath.

 

Kanske bra

Hmm, bakmattan är från 93, lite sliten men bra. Främre mattan är sliten och passar sådär, den kommer från en 64:a. De röda inläggsmattorna är smutsiga men jag vet inte om de kommer att brukas överhuvudtaget, grå vore kanske snyggare. Jag tror också jag ska lägga in masonitskivor under gummimattan, som på vissa 96:or, det blir stadigare så.

Hmm, the rear carpet is from 93, a little worn but good. The front carpet is worn and fits like that, it comes from a 64. The red floor mats are dirty but I don't know if they will be used at all, maybe gray would be nicer. I also think I will put masonite boards under the rubber mat, like on some 96s, it will be more stable that way.

 

Bättre

Så var det målat, kulören är sådär men blir nog bra då den torkat riktigt och jag får polera in den mot det andra. Hur som helst är golvet betydligt trevligare nu än innan. Ny svart ljuddämpning sitter på plats. Nu ska mattor på plats.

So it was painted, the color is so-so but will probably be good when it has dried properly and I have to polish it against the other. In any case, the floor is much nicer now than before. New black sound dampening is in place. Now the carpets will be in place.