Perfekt

Ibland måste man ha tur. En uppsättning gummimattor dök upp på en auktionssite och jag köpte till ett bra pris. De främre mattorna har jag redan men de bakre har jag aldig haft röda. Visst är de bleka och slitna men jag tror jag vet vilken behandling som krävs för att få dem att byta skepnad.

Sometimes you have to be lucky. A set of rubber mats popped up on an auction site and I bought at a good price. I already have the front carpets, but the rear ones, in red, are new for me. Of course they are faded and worn, but I think I know what treatment is required to make them change their appearance.

 

Hole in one

Jag tror jag skrivit om det förr men blev osäker och måste kolla upp fakta. Det gäller ett extra  hål i fälg för bromsjustering som kom på 1959 års modell. Hålet saknas i mina fälgar och för en kort stund blev jag lite kallsvettig, har jag inte rätt fälgar på bilen? 

Men, jo, det har jag. Hålet i fälgen infördes ganska långt in i tillverkningen, med chassienummer 59097. Jag kunde andas ut. På bilden från Saabmuseet syns fälg på sen 59:a med hål. 

I think I wrote about it before but became unsure and had to check the facts. It concerns an extra hole in the rim for brake adjustment that came on the 1959 model. The hole is missing in my rims and for a short while I got a bit of a cold sweat, do I not have the right rims on the car? 

But, well, I have. The hole in the rim was introduced quite far into production, with chassis number 59097. I could breathe a sigh of relief. The picture from the Saab museum shows a rim on the late 59 with a hole.

 

Så fint

Jag fick hem en fälg från lackering. Just nu är den så fin så den ligger på sängen i mitt gästrum. Kåre får klart godkänt, det här är riktigt bra. Kulören, R2, är nog det närmaste jag kommer originalet på min bil. I morgon, i dagsljuset, ska jag jämföra med reservhjulet som är i ursprungligt utförande. 

I got home a rim from painting. Right now it is so nice that it is on the bed in my guest room. Kåre clearly gets approved, this is really good. The color, R2, is probably the closest I can get to the original on my car. Tomorrow, in the daylight, I will compare with the spare wheel which is in original state.

 

Insyn

Vid en titt ner i motorrummet ser man att slangen från vattenpumpen troligtvis sett sina bästa dagar. Rosten på startmotorn vittnar om ett läckage. Slangarna ska absolut bytas ut och undra om jag inte ska passa på att byta till en ny generator/vattenpump också. Det finns en Saabprofil i Stockholmsområdet som renoverar och säljer såna, bara att beställa alltså.

A look down into the engine compartment shows that the hose from the water pump has probably seen its best days. The rust on the starter motor indicates a leak. The hoses definitely need to be replaced and wonder if I shouldn't take the opportunity to change to a new generator/water pump as well. There is a Saab profile in the Stockholm area that refurbishes and sells such, just to order.

 

New York

I senaste numret av Saab Cars Magazine skrev jag en artikel om Prins Bertil och ett besök han gjorde på Saab i New York 1958. Artikeln bygger till stor del på bilder från det pressmeddelande som kom dagen efter. Saabs tidiga historia i USA är intressant tycker jag och det vore väldigt kul att hitta och fotografera en tidig 93 i USA och skriva reportage i tidningen. Ett lite avancerat uppdrag men känner ni till någon med bra bil att fotografera i USA så säg till.

In the latest issue of Saab Cars Magazine, I wrote an article about Prince Bertil and a visit he made to Saab in New York in 1958. The article is largely based on pictures from the press release that came the next day. Saab's early history in the USA is interesting, I think, and it would be very fun to find and photograph an early 93 in the USA and write a report in the newspaper. A slightly advanced assignment, but if you know someone with a good car to photograph in the USA, please let me know.

 

Saxomat

Ni som läst senaste Saab Cars Magazine har kanske sett artikeln om en grön 93 1957. Ett fint reportage och extra roligt att just den bilen bör vara en av de äldsta kvarvarande Saabarna med Saxomat, automatkoppling alltså. Jag ägde bilen för 20 år sedan och sålde tyvärr i en svag stund. Men nuvarande ägare är väldigt trevlig och tycker om sin bil och det är jättebra. På bilden från 2003 är jag och bilen med i något slags reklamjippo då museet i Östersund invigde sin bensinstation. Att bilden är suddig beror troligen på att jag tagit en bild med dålig kamera på själva reklambladet.

Those of you who have read the latest Saab Cars Magazine may have seen the article about a green 93 in 1957. A nice reportage and especially funny that that particular car should be one of the oldest surviving Saabs with Saxomat, that is, automatic clutch. I owned the car 20 years ago and unfortunately sold it in a weak moment. But the current owner is very nice and likes his car and that's great. In the picture from 2003, me and the car are in some kind of publicity stunt when the museum in Östersund inaugurated its gas station. The fact that the picture is blurry is probably due to the fact that I took a picture with a bad camera on the leaflet itself.

 

R2

Rätt rödfärg, R2, Toreadorröd, är inköpt men först ett rejält slipjobb. Även om fälgarna var fina har Kåre, det är han som jobbar, lagt 1,5 timmar på varje fälg innan grundlack. Det är bra att vara noggrann men min betalning i form av ev lunch på stan får nog bli flera luncher innan det är klart. Det är det värt.

The right red color, R2, Toreador red, is purchased, but first a real sanding job. Although the rims were nice, Kåre, he is the one who works, spent 1.5 hours on each rim before primer. It is good to be accurate, but my payment in the form of a possible lunch in town will probably be several lunches before it is ready. It's worth it.

 

En vinst för bilen

Jag bjöd säkert över någon av bloggens läsare då jag vann auktionen på Tradera. Men så är det, man vinner eller förlorar. Jag förlorar ofta auktioner. Men just den här spegeln ville jag ha för att kunna ha ett par i bra skick att skruva på bilen. Efter mild polering blev den ganska bra. Tar man i för hårt försvinner det övre lagret, en ytbehandling som gör det blanka ännu blankare. 

I probably outbid one of the blog's readers when I won the auction at Tradera. But that's how it is, you either win or lose. I often lose auctions. But this particular mirror I wanted to be able to have a pair in good condition to screw onto the car. After gentle polishing it turned out pretty good. If you take it too hard, the top layer disappears, a surface treatment that makes the shine even shinier.

 

Rent där bak

Men förhoppningen att snart kunna montera diagonaldäck med vit sida rengjordes det sista på fälgarna innan lack. Baksidan såg tråkig ut men efter en del rengjörning så är det så pass fint att det inte behövs någon ny färg på baksidan. Riktigt bra skick för att vara 66 år gamla. Jag gillar ju original och här är det just orginallack. Framsidan är omlackad en gång redan och nu blir det ny lack igen.

I the hope of soon being able to mount diagonal tires with white side the last thing was cleaned on the rims before paint. The back looked dull but after some cleaning it is so nice that no new paint is needed on the back. Really good condition for being 66 years old. I like originals, and here it is the original paintwork. The front has been repainted once already and now it will be new paint again.