Bengts däck

Någon minns kanske ett inlägg från  i somras, Bengt från Karlstad hade vägarna förbi och lämnade fem stycken däck, gamla men nya. Det var snällt. Den skarpsynte ser att det rör sig om breda sulor, 5.20 och att det väl var 5.00 på tidiga bilar. Det stämmer men eftersom däcken är så snygga och slanka ger de rätt stuk tycker jag. För några dagar sedan fick Kåre äran att ta med dem till verkstan för montering. Resultatet är fantastiskt, bättre än jag trodde. Dessutom har man lyckats lägga balansvikterna på insidan, vackert. Nu är det bara ventilernahattarna i plast som skämmer, passar inte alls på den här bilen, måste bytas. Och, hur kommer det kännas med nya navkapslar utan Saablogga? Blir det för blankt? 
 

Tröskeln klar nästan

Trots att det saknas några små skruvar kom tröskellisterna på plats. Det blev snyggt, allt är återbrukat. La in säten och matta som test även om det är långt ifrån klart. Mattan kommer från  en 55:a och får ligga så länge.Ljuddämpande papp ska in bla. Men kul att få se att grejorna funkar ihop .
 

Jagad

Trots vind i stormstyrka måste bilen ut och fotograferas. Presstopp för nästa nummer av Saab Cars Magazine närma sig och redaktören ligger på. I morgon hotar SMHI med mulet, snö och regn, vinterns återkomst,  så det må bli idag . Det går ändå ganska lätt, bilen saknar många tunga komponenter så jag sköter rullandet själv. Väl inne märker jag en felinställning på kameran och måste göra om. Bilden med telefonen funkar iaf för bloggande.
 

Med list

Tänkte putsa tröskellist men hittade först bara en, den till höger. Den stämde inte alls mot bilen och viss panik uppstod. Minuten senare hittades de två korrekta listerna. De har annan hålbild och är fem mm smalare. Ska putsas lite lagom. Sen gäller det att hitta skruvarna.
 

Bara att besikta

Nej, det går inte att lägga i växeln och köra iväg, bilen har varesig motor eller  låda. Inga bromsar och inget batteri mm mm. Men det ser betydligt mer klart ut då stötfångare och grillgallret är på plats. Jag lurade nästan mig själv att bilen var klar. Bra garagekväll.
 

Vi tackar

 

Dörrarna blev det sista som hämtades hos Johan och med det tackar vi Garageandersson för den här gången och rekommenderar honom varmt. Han blev lite av en räddande ängel då min cellulosadröm gick i kras. Jag skriver just några rader om det till nästa nummer av Saab Cars Magazine som kommer ut lagom till Saabfestivalen.

Auto-blink

 Det dök upp en annons från 1953, de blinkers som satt på bilen, kul stt se och få en någorlunda datering. Ägerbyten skedde 1952 och 1954 så det kan ju bytts då. Pilar är kul men fasta blinkande lampor är nog bättre. Jag har ett par nya pilar på gång med posten. En Saabprofil i Stockholmsområdet hade tydligen skickat. Spännande.”

Hmmm, vet inte

På bild ser den inte så tokig ut antennen men på plats i garaget ser det oproportionerligt ut. Av den antenn som suttit här fanns bara rester men den var av likadan modell. Nu blev det svårt, att hitta en smäckrare variant vore bra men inte helt lätt. Nya finns men dom blir just för nya, får kanske vänta till sommaren och dess marknader.
 

Tittar fram

 Efter en lång period av rostlagning kan äntligen bilen börja rehabilitera sig. Just nu tvättas och skrubbas patienten, ett ganska slabbigt göra. Ett enkelt recept dock, lite våtslip följt av polering med Autosol. Några små saker har kommit på plats men högt på agendan står lack av det sista inne i kupén. 

Fjärrkontroll

 Jag kan vissa saker men växellådor är inte min specialitet. Som jag skrev tidigare skickades den iväg för kontroll och i helgen kom den upp på bänken. Efter isärplockande och tvätt började kollen och några småsaker som måste åtgärdas upptäcktes. Jag har fått många bilder av och pratat en del med Robert som gör jobbet och det känns tryggt. 

En lampa extra

Kåre igång med monteringen av sökaren. Själva lamphuset är bytt, det som satt på var ordentligt tillknycklat, reflektor saknades helt. Lyckligtvis hittade jag en defekt sökare på Tradera som fick släppa till reservdelar. Som jag skrev i förra inlägget är jag inte bäste vän vem sökarlyktor men här har den suttit på bilen och markerar sin egen lilla årsring i historien och den är ganska tuff.  Hoppas nu den inte inkräktar på bilens linjer allt för mycket.

Vem?

En stillbild från starten av Monte Carlorallyt. Motorprinsen pratar med Rolf Mellde. Bilen är ur förserien. Fin bild men jag tänkte främst på sökarlyktan, vem monterar en sån idag?  Jag minns en tid då det gjordes. Var och varannan veteran hade slik lampa. Det blev för mycket för mig, jag ledsnade. Jag tänkte nog aldrig montera sånt på en bil. Men, man ska aldrig säga aldrig, så dök 92:an upp med en sökare som troligtvis  monterats i början på 1950-talet. Hålet  i a-stolpen finns där sen dess, Kåre har restaurerat lampan så det blir till att testa. Men jag frågar mig ändå, vem monterar en sökare på en 92:a idag? Jag?
 

Gör om

Sist av allt lackades fälgarna. Som någon kanske minns lackades dom först av allt, redan för några månader sedan. Kulören blev fel så nu lackades utsidan om, resten får ha den lite gulare kulör som jag valde först. Snart dags att montera diagonaldäcken alltså.
 

Nya rör på plats

Herr L var på besök i Norrland i helgen och då han hjälpt mig med bromsar förr var det på sin plats med detsamma. På sex timmar med lite prat och fika emellanåt hann vi dra alla kopparledningar och montera huvudbromscylindern. Stort tack för hjälpen. Det är tacksamt att få mekhjälp så om fler är sugna så finns det jobb. 
 

Rostiga stötfångare

Bilens stötfångare är riktigt trista. Fram har all glans försvunnit så där fick ett par bättre begagnade ta plats. Bak finns glansen kvar men genomgående rosthål stör skicket, borrade hål finns för ett par reflexer. Allt lämnades till Käre tillsammans med ett par nyinköpta reflexer från Tradera. I kväll fick jag se resultatet om än bara på bild. Vilken skillnad, bara att montera, rosthålen finns kvar men blir mer än påminnelse om tiden som gått. Autosol och flit finns det gott om hemma hos Kåre, det är tydligt det.
 

Koppar

Flera tidiga 92 jag sett var silvergrå bromsrör, i stål kanske. Så vida inte alla rör varit bytta på min bil, och det tror jag inte, har de varit gjorda i koppar. Lämnade in i går på Autotjänst och fick nya gjorda. Original är kul men nåt rör var av osv, med bromsar får säker funktion gå först. Nipplarna är de ursprungliga, butiken hade inte samma modell. Ska börja jobba med bromsar i helgen, måste komma ihåg att köpa bromsvätska.
 

Hemåt

+ 8 grader i Norrköping hörde jag på radion samtidigt som jag lite oansvarigt tog ett kort i farten. Här är det +1 men fortfarande vinter som synes. Här är Brevåg, ett par mil utanför Östersund och Kåre och jag har just lastat och kommit  iväg, på väg hem. Under det senaste årets rostlagningsperiod har bilen huserat i ett annat garage där förutsättningarna är betydligt bättre än i mitt, byggt 1939 med bibehållen standard. Skraltigt enligt vissa. Men det har lagats många bilar i det garaget de senaste 70 åren så det ska förhoppningsvis gå att slutföra det här projektet också. 

 

Det blev grönt

I över en timme besöktes bilen hos lackeraren i går. Sömnen var så där natten innan, frågan om jag valt rätt kulör malde i huvudet. Bilder från Johan såg bra ut men jag ville se det live. Väl på plats jämförde jag gång på gång med en gammal plåtbit som inte blivit omlackad sen 1949. Även om jag tycker bilen är ljus ut så stämmer det. Kulören är annorlunda mot andra 92:or från 1950, det förvirrar. Lackboxens vita väggar och operationsstarka lysrör gör att färgen lyser än mer. Men jag är nöjd, kulören stämmer till 95 %. Nu kommer bilen köras hem i omgångar, i morgon redan kommer karossen hem till garaget igen, trevligt trevligt.